Quelle Peugeot 208 II choisir ?

Peugeot 208 II

Face aux 5 finitions disponibles et aux 5 moteurs proposés, vous vous demandez quelle Peugeot 208 II choisir ? Dans ce cas, pour vous aider à faire votre choix, voici un petit guide. Vous y découvriez les spécificités de toutes les versions de ce modèle, faisant aujourd’hui partie des références du marché.

Pour rappel, cette peugeot 208 est proposée en finition Like, Active, Allure, GT Line, et GT (pour l’e-208). Elle dispose d’une large gamme mécanique, comprenant trois moteurs essence, un diesel et un électrique.

La finition Like :

Il s’agit de l’entrée de gamme, débutant à 15.500 €. Elle est proposée avec une banquette arrière 2/3-1/3, un total de 6 airbags, la reconnaissance de panneaux, le régulateur et limiteur de vitesse, et le freinage d’urgence automatique avec alerte de collision. Sont également au menu : l’alerte au franchissement de ligne, le maintien actif dans la voie, et pour le confort, des vitres électriques à l’avant, ainsi qu’une radio numérique terrestre dotée d’un écran tactile de 5 pouces.

Ici, la climatisation est encore manuelle. Du côté des roues, il s’agit de roues en tôle. Elles font 15 pouces et sont cachées par des enjoliveurs. Les jantes alliage ne sont disponibles de série qu’à partir de la finition Allure. À noter que sur cette Peugeot 208 II en finition Like, les crocs lumineux ne sont pas de la partie. En outre, le Peugeot i-Cockpit est proposé avec un écran noir et blanc. Pour ce qui est de la motorisation, il n’y aura que le bloc essence de 75 chevaux de disponible.

La finition Active

Accessible à partir de 17.700 €, sur cette Peugeot 208 II en finition Active, les crocs lumineux sont présents. Les roues, elles, sont toujours en tôle, mais cette fois-ci, elles passent de 15 à 16 pouces. À bord, l’écran tactile gagne lui aussi en taille (7 pouces), en plus d’être compatible Apple CarPlay et Android Auto. Au niveau de la planche de bord, des plastiques moussés font leur apparition. Ce qui est déjà beaucoup mieux que sur la finition de base.

À noter qu’ici, on a droit à un volant multifonction en cuir et que le Peugeot i-Cockpit est proposé avec un écran en couleur de 3,5 pouces. Un autoradio avec fonction MirrorScreen, des rétroviseurs électriques et chauffants sont également au programme. À partir de cette finition, sachez sinon que le choix des motorisations est plus important. Effectivement, cette Peugeot 208 II en finition Active est disponible avec les motorisations Puretech 75 ou 100 chevaux, en essence, et avec le BlueHDi 100 chevaux en diesel.

La finition Allure

Ici, les choses sérieuses commencent. En effet, sur cette Peugeot 208 II en finition Allure (à partir de 20.600 €), on a droit à la dernière évolution du i-Cockpit avec affichage 3D. La climatisation devient automatique, et au niveau des roues, on peut enfin avoir des jantes en alliage de 16 pouces. Le démarrage mains libres est aussi au rendez-vous, en plus des rétroviseurs rabattables électriquement, des radars de stationnement arrière et du frein parking électrique. Un accoudoir central avant fait en outre son apparition sur cette version, où 2 ports USB sont disponibles à l’arrière. À noter également qu’avec cette finition, on a droit à des feux arrière LEDs et à des essuie-glaces à détecteur de pluie. Niveau motorisation, seul le moteur de 75 chevaux est exclu de la liste.

La finition GT Line

Accessible à partir de 22.700 €, cette version typée sport de la Peugeot 208 II se distingue par ses passages de roues noirs brillant, ses jantes de 17 pouces, ses boucliers, ainsi que sa calandre et ses inserts de carrosserie distinctifs. Ses phares 3 griffes sont Full LED, et elle dispose en plus de radars de stationnement avant et arrière avec caméra de recul et du freinage d’urgence autonome avec détection piéton.

À l’intérieur, le pédalier est en aluminium, et on a droit à un volant sport avec un badge GT.  On y retrouve en outre une sellerie spécifique. Ici, des sièges avant , avec sellerie trimatière et surpiqûres, sont en effet proposés et le siège passager peut être réglé en hauteur. Un GPS avec écran de 10 est également au programme en plus d’un rétroviseur intérieur électrochrome, d’un pare-brise acoustique, de vitres arrière surteintées et d’un pack LED pour l’ambiance. Bref, en finition GT Line, la Peugeot 208 II change nettement au niveau esthétique. Elle est ici sportive et sexy avec une dotation complète.

La finition GT

Cette finition, uniquement réservée à l’e-208 est pour sa part accessible à partir de 37.150 €. Reprenant les équipements de la GT Line, elle y ajoute, de série, un système de surveillance d’angles morts, des sièges chauffants, l’accès/démarrage mains libres, ainsi qu’un régulateur adaptatif de vitesse avec fonction Stop&Go.

Le Pack Drive Assist Plus, permettant une conduite semi-autonome grâce à un ensemble d’aides est outre disponible sur cette finition sur laquelle on retrouvera également des jantes en alliage de 17 pouces, signées SHAW, et comprenant des inserts spécifiques.

Bon à savoir :

Pour comparer facilement et rapidement toutes les finitions de la Peugeot 208 II, vous pouvez vous rendre sur des sites tes que Aramisauto.com. Sur le site de ce professionnel de la vente de voitures neuves et d’occasions, proposant plus de 30 marques et des centaines de modèles, cela pourra se faire en seulement clics. S’agissant en outre d’un site automobile 3.0, une fois un modèle sélectionné, vous pourrez zoomer en avant et en arrière. Vous pourrez également avoir une vue à 360 de la voiture. Vous pourrez ainsi en apprécier tous les détails afin de mieux faire votre choix.

Quelle motorisation choisir pour votre Peugeot 208 II ?

Niveau motorisation, trois blocs, à savoir le 1.2 PureTech de 75 chevaux, le 1.2 PureTech 100 chevaux et le 1.2 PureTech 130 chevaux, constituent l’offre mécanique de la Peugeot 208 II en essence. Pour ce qui est du diesel, une seule version est disponible : le 1.5 BlueHDi 100 chevaux.

Le 1.2 PureTech 75 chevaux

Ce moteur 75 ch, principalement destiné à une utilisation urbaine, ne peut être choisi que sur les deux premiers niveaux de finition. Dépourvue de turbo, elle est proposée uniquement avec une transmission manuelle à 5 vitesses.

Le 1.2 PureTech 100 chevaux

Disposant d’un turbo, de quoi profiter d’une puissance de 100 chevaux à 5 500 tr/mn et d’un couple de 205 Nm à 1 750 tr/mn, ce moteur convient parfaitement à une utilisation mixte. En outre il est proposé avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, ou une boîte automatique à 8 vitesses (en option à 1.700 €).

Le 1.2 PureTech 130 chevaux

Lui aussi équipé d’un turbo, ce moteur plus puissant, et donc mieux adapté aux longs trajets, ne peut toutefois être couplé qu’à la boîte automatique EAT8. Ici, le couple passe néanmoins à 230 Nm. De quoi pouvoir bénéficier de reprises tout à fait appréciables.

Le 1.5 BlueHDi 100 chevaux

Associé à une boîte manuelle à 6 rapports, ce 4 cylindres développant 250 Nm de couple à 1 750 tr-min est l’idéal pour les longs trajets. Coûtant toutefois plus cher que la version essence 100 chevaux, il aura de quoi susciter quelques réflexions.

La Peugeot 208 II en électrique

Pour finir, sachez que sur la e-208, c’est un moteur développant jusqu’à 136 chevaux (en mode sport) que l’on retrouvera. Il s’agira d’une motorisation silencieuse qui offrira jusqu’à 340 kilomètres d’autonomie (cycle WLTP). À noter alors que pour augmenter son rayon d’action, il sera possible de  n’utiliser que 80 chevaux de puissance, contre 110 en mode normal.

Pour la recharge, 3 modes sont proposés. Elle pourra ainsi se faire sur une prise domestique (16 heures pour une recharge à 100%), sur une Wall Box (jusqu’à 8 heures), ou sur un connecteur de charge rapide pour 80 % de charge en 30 minutes. Pour cette e-208, il faudra cependant mettre la main à la poche. Effectivement, elle coûtera 3.300 € de plus que la version essence 130 chevaux EAT8. Un prix auquel, on pourra toutefois déduire le fameux bonus de 6.000 €.

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