La Porsche 911 a-t-elle du souci à se faire ? Peut-être bien. Effectivement, sa rivale, la nouvelle Mercedes AMG GT semble tout avoir pour plaire.
Un style encore plus affiné
Alors oui. Elle reste toujours aussi facile à reconnaître. Cependant, des changements, il y en a bien eu sur cette nouvelle Mercedes AMG GT…
À l’avant par exemple, l’on retrouve désormais une calandre Panamericana avec, en bas, une extension noire brillante. Au niveau des optiques, les courbes des phares ont été adoucies tandis qu’à l’arrière, les feux ont été connectés sous le becquet.
Toujours à l’arrière, les ailes de cette nouvelle AMG GT semblent aussi avoir été élargies.
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Plus longue, plus large et plus spacieuse
Côté dimensions, les chiffres ont également changé. En effet, cette nouvelle AMG GT fait désormais 4,73 m de long soit 18,2 cm de plus que le modèle sortant. Comparée à ce dernier, elle est aussi plus large (+ 4,5 cm) et plus haute (+6,6 cm).
Pour ce qui est de son empattement, il est maintenant de 2,7 m (+ 7 cm).
C’est donc sûr. À bord de cette nouvelle Mercedes AMG GT, il y aura plus d’espace. Par ailleurs, avec son empattement allongé, sa stabilité ne devrait être que meilleure.
À noter que cette seconde génération de l’AMG GT s’est aussi offert une configuration 2+2. Normal donc que ses dimensions aient été revues à la hausse. Sans cela, nul doute que ses passagers arrières se seraient senti à l’étroit…
Une nouvelle Mercedes AMG GT également plus puissante
Sous le capot de cette AMG GT, c’est toujours un V8 bi turbo de 4,0 litres que l’on retrouve. Toujours le même ? Non. Effectivement, celui-ci a bénéficié de quelques mises à jour afin de pouvoir fournir plus de puissance et de couple, le tout en respectant la norme Euro 7.
Ainsi, sur le modèle 55 d’entrée de gamme, le moteur est désormais capable de fournir 476 chevaux et 700 Nm de couple. Sur la GT 63, sa puissance est maintenant de 585 chevaux pour un couple 800 Nm.
Mis à part cela, sachez que sur cette AMG GT, il n’y a désormais plus que la boîte automatique AMG Speedshift à 9 rapports de disponible. Montée derrière le moteur, celle-ci est dorénavant dotée d’un embrayage de démarrage humide et non plus d’un convertisseur de couple.
Autres nouveautés pour ce modèle : le système de traction intégrale AMG Performance 4MATIC+ y est maintenant proposé de série. Même chose pour la suspension AMG Active Ride Control avec stabilisation active du roulis, le différentiel à blocage arrière à commande électronique et les 4 roues directrices.
Tout cela sera-t-il suffisant pour rivaliser avec la Porsche 911? N’hésitez pas à nous faire part de votre avis 🙂
