Choix d'une voiture : critères ?

ForestGump · Cycliste Age: 23 Inscrit le: 29 Avr 2007 Messages: 30

Bonjour,
Etant novice Mad

dans l'automobile et me décidant à acheter ma première voiture, j'aurais souhaiter savoir quels critères de choix il fallait prendre en compte tels que le kilométrage (combien de kilomètre peut tenir tel ou tel moteur et les autres pièces..), la différence entre les types de moteurs (Hdi? dCi?MPI ?16V ? j'en reviens pas!

) , quels équipements vous semblent essentiels et quels voitures vous semblent corrects pour une première voiture (c'est à dire avec un prix pas trop élevé en occasion genre moins de 8000€ si possible)
Je m'intéresse à la Logan (en occasion plutôt même si son prix vraiment pas élevé en neuf à cause des assurances tout ça)
Merci !

Zaza

Avant toute chose, bonjour et welcome dans notre petit garage !

Tu peux aller te présenter ici : http://www.web-automobile.com/votre-voiture-et-vous-f4.html si tu le veux pour en savoir un peu plus sur toi.

Amuse-toi bien parmi nous !

À + tard :grin:

Super-cars-zounette alias Zaza
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MantaBoy

ForestGump · Cycliste Age: 23 Inscrit le: 29 Avr 2007 Messages: 30

Merci ;)
Voila une liste des voitures qui peuvent m'intéresser :
coté Peugeot :

coté Renault

coté Citroën

Partons pour l'Asie

coté Toyota

Coté Nissan

Et bien sûr d'autres marques avec des modèles de ce type.
Bref, j'espère que vous voyez ce que je veux, une petite voiture ou berline pas trop cher (j'aime bien la mégane&co ^^) permettant si possible de faire du covoiturage.
Voila !

Edit : En fait, pour le prix, le plus raisonnable serait au environ à 6000€ et même moins, j'ai mis un plafond max de chez max à 8000€ donc molo molo ! lol ! Merci en tout cas ;)
Edit2 : Je ne connais pas la plupart des voitures que j'ai cité ni leurs prix de ventes, je les ai juste mises parce qu'elle m'avait l'air bien pour l'utilisation que j'en ferai

super-cars · Invité

Salut Pierrot,

En plus de la réponse très complète que t'a faite Manta, je souhaiterais ajouter ceci :

Une voiture est en principe capable de tout faire ce qu'on lui demande, mais il faut savoir que certaines le font mieux que d'autres :

Je m'explique : Si tu dois souvent traverser la France de long en large et de haut en bas, tu seras plus à l'aise avec une routière (diesel de préférence pour la consommation) qu'avec une citadine essence.

Si à l'inverse ton usage est de faire principalement des petits parcours en ville, inutile d'avoir une grosse voiture. Tu vas consommer énormément, tu vas avoir plus de mal à te garer, à te faufiler, etc...

En règle générale, plus une voiture est grosse, plus elle va te coûter cher à l'utilisation (carburant, assurance, entretien, pneus) et réciproquement.

En plus, il faut voir aussi que certains modèles sont plus fiables que d'autres, et ce ne sont pas forcément les plus grosses les mieux loties sur ce point.

Ensuite reste le problème essence ou diesel. Pour t'aider, il y a un débat essence-diesel sur le forum sur lequel tu peux déjà trouver quelques renseignements : http://www.web-automobile.com/debat-duel-diesel-essence-vos-avis-t383.html?highlight=essence%20diesel

Il faut aussi penser qu'un jour, cette voiture, tu voudras la revendre, et ce jour-là, mieux vaut ne pas avoir choisi un truc invendable. Tu peux rester plusieurs mois avec une voiture sur les bras si tu l'as "mal" choisie au départ

Pour te conseiller précisément un modèle parmi ceux que tu as cités, il nous faudrait un peu plus de renseignements, comme :

Type d'utilisation (ville, route, autoroute).
Kilométrage annuel pressenti.
La durée que tu penses la conserver.
Voyages-tu le plus souvent seul, as-tu (déjà) une petite famille à transporter, un chien, un koala, un rhinocéros ou autre petite charmante bébête ? (oui Zaza, on sait, ce n'est pas la peine de demander s'il a un crocodile, il n'en a pas !)
Penses-tu avoir à transporter souvent des gros trucs ? Je sais pas moi, l'armoire de grand-mère, ta collection d'enclumes, l'aquarium avec les poissons, des gros trucs, quoi, qui prennent de la place et qui sont pas forcément légers !
Si tu as des goûts, des souhaits ou des besoins particuliers. - Pour nous tous ici, un peu félés de la tuture, une auto a plus de chances d'être choisie sur des critères émotionnels avant tout (puissance, esthétique, etc...) , même si elle présente plein de défauts à côtés.

Donc voilà, tu l'as compris faire le bon choix n'est pas chose aisée. Si tu nous donnes quelques indications, on pourra t'aider un peu plus.

Zaza

Ah bon ? T'es sûr ? Non mais, t'es vraiment sûr ? Mais sûr sûr ? Non mais t'en es certain ? Mad

Oh ben zut alors !! Encore un ! Pfffou !
mort de rire

Bon allez d'accord, j'arrête ! Laughing

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MantaBoy

tomh77

salut et bienvenue..
quel modele prefere tu particulierement?
pour commencer moi jte conseil un pti clio 1 1.4L,ca marche correctement,c'est une belle caisse,tu peut en toucher des belle pour 2200e environ,des moins chere mais apres faut voir kilometrage recentes reparations etc etc.;
_________________
Bmw,le plaisir de conduire ^^
bientot 323Ti ou 318is swapé M3 e30 ^^

Marc

Pour ma part je vais me contenter de te souhaiter la bienvenue clin d'oeil

Je ne suis pas spécialiste des voiture européenne , et sur ta liste , la seul que je connaissait est la toyota corolla? ou camry? j'ai oublier!

Tu est entre bonne main avec nos technicien, alors bonne route

:grin:
_________________
A vous tous, toujours heureux d'avoir de vos nouvelles.
Merci pour vos commentaires

@+

Marc

ForestGump · Cycliste Age: 23 Inscrit le: 29 Avr 2007 Messages: 30

Salut ! Merci pour toutes ces réponses ! Vous dégainez vite ! je flingue

Je pense que la plupart du temps ça serait de la route car sinon, le vélo marche bien ! lol. Niveau kilométrage, je pense que 10 000 à 15 000 devrait être la fourchette (à table !!). Je pense la garder environ 5ans (il me reste 2 année d'étude puis aprés je commencerai à travailler). Je vais tenter de faire du covoiturage si possible mais sinon les soirées avec les potes & co quoi clin d'oeil

donc le mieux c'est aussi une 5 portes.
La première mégane est pas mal mais j'ai peur que l'assurance soit assez cher (surtout pour un jeune conducteur homme Evil or Very Mad

). Je pense que pour la plupart des berlines ça doit être le cas. La clio 1 est pas mal mais je sais pas si je pourrais la garder 5 ans. Je pense qu'une voiture serai peut être mieux. Vous en dîtes quoi ?
Sinon vous avez des astuces pour tester la voiture et détecter les faiblesses d'une voiture ? Genre, mettre le frein à main et passer la première. Si ça calle pas, l'embrayage est mort. Des trucs comme ça quoi :grin:
Merci !

Rico

alors tout d'abord voir le véhicule de jour
- ne jamis aller voir un véhicule seul ,on voit plus à deux
D'abord bavarder avec le vendeur
Prenez un peu de temps pour parler et faire connaissance avec le propriétaire, cela vous permettra de retracer la vie de la voiture et de vous forger une première opinion quand à l'honnêteté de son vendeur.

Demandez à voir les papiers: vérifiez à l'aide de la carte d'identité, du certificat de conformité et la carte d'immatriculation s'il s'agit vraiment du premier propriétaire de la voiture.

Où a-t-on passé le véhicule au contrôle technique ? Posez-vous des questions si un propriétaire habitant et travaillant à Ostende a préféré passer le contrôle à Bruxelles ! Certains centres ont la réputation d'être plus "laxiste" que d'autres.
Vérifiez qu'un éventuel financement mentionné sur la facture d'achat est bien arrivé à date d'échéance.
Contrôlez toujours que le numéro de châssis, la carte d'immatriculation et le certificat de conformité concordent.

Assurez-vous que le carburant mentionné sur le certificat de conformité correspond à celui du véhicule (la transformation d'une essence en diesel est illégale!)
Vérifiez les kilomètres repris sur le carnet d'entretien et les factures d'entretien et le certificat du contrôle technique et comparez-les avec ceux affichés au compteur.

A VERIFIER A L'EXTERIEUR

Carrosserie: Vérifiez d'éventuelles irrégularités dans la carrosserie sous tous les angles, les attaques de rouille, ou cloques (trappe de réservoir, montants de pare-brise, sous les ailes après braquage des roues). Vérifiez l'accrochage du pare-chocs.
S'agit-il d'une voiture accidentée? Un véhicule accidenté peut être trahi par des différences de couleur ou d'alignement de certaines pièces de carrosserie, disfonctionnement des portes, vitres.
Roue de secours: La roue de secours est-elle présente et en bon état ? Y a-t-il un cric, un triangle et une boîte de secours ?
Pneus: Une usure des pneus non-uniforme peut indiquer que les amortisseurs sont morts ou dans le cas d'une usure plus marquée d'un côté du pneu, un défaut d'alignement. Des jantes endommagée sont souvent signe que le train avant et les amortisseurs ont dû souffrir sur les trottoirs! Vérifiez également que la marque et le type de pneu sont bien les mêmes sur les deux roues d'un même essieu. Si l'usure des pneus est trop marquée, vous aurez à les remplacer dans les mois qui suivent votre achat. Et gare aux pneus larges sur jantes alu, ils sont très chers ! Négociez un rabais équivalent à la dépense prévue.
Pot d'échappement: Vérifiez également (à froid) que le pot d'échappement est bien fixé en le secouant par son embout, ce qui ne devrait pas provoquer de bruit de ferraille.

DANS L'HABITACLE

Revêtements: Vérifiez l'état des revêtements tissus. Soulevez la moquette pour inspecter le plancher. Pas de rouille ?
Fraude kilométrique: Vérifiez la cohérence de l'usure du tapis de sol, de l'usure des pédales, du degré d'affaissement du siège conducteur avec le kilométrage affiché au compteur. Pas de traces de doigts ou de petites griffes à l'intérieur du boîtier du compteur ?
Commandes électriques: Testez toutes les positions des sièges, rétroviseurs. Testez les commandes, le lave-glace, le chauffage, la ventilation, les commandes électriques, le klaxon.
Autoradio: Essayez l'autoradio.

LE BLOC MOTEUR

Numéro de châssis: Vérifiez vous-même la correspondance du numéro de châssis que vous trouvez sur une des parois du compartiment moteur et celle mentionné sur le certificat de conformité et d'immatriculation.
Compartiment moteur: Examinez les surfaces internes du compartiment moteur et leur symétrie pour déceler d'éventuelles asymétries qui indiquent une voiture ayant été accidentée.
Les niveaux: Vérifiez le niveau et l'état du liquide de frein (celui-ci ne peut pas être noir), le niveau du liquide de la batterie et du système de refroidissement.
Huile: Trop bas, le niveau d'huile laisse présager que le vendeur a été négligeant et que l'usure mécanique a de fortes chances d'être accentuée. Vérifiez aussi l'absence de fuite sur les bords du moteur, au niveau de la culasse et du couvre culasse. Assurez-vous qu'il n'y ait pas de trace d'huile au sol, à l'endroit ou la voiture se trouvait.
Méfiez-vous d'un moteur à l'aspect flambant neuf, il a été nettoyé, mais pour cacher quoi? Une perte d'huile ?

L'ESSAI SUR ROUTE : INDISPENSABLE

Laissez le soin au propriétaire de faire un premier tour. Vous demanderez à rouler vous-même par la suite. Ainsi vous pourrez juger de sa conduite et de la façon dont sa voiture a été "traitée".

Faites attention aux voyants lumineux. Ils doivent tous s'allumer lorsque vous mettez le contact. Si l'un d'eux ne s'illumine pas, il pourrait avoir été débranché pour masquer un défaut.

Dès que le moteur tourne, observez la fumée. Elle ne peut absolument pas être bleutée, signe de graves ennuis.

Feux et phares : assurez-vous de le bon fonctionnement.
Moteur : Prêtez oreille à la régularité du moteur, en conduite coulée d'abord, puis ensuite, une fois monté en température, sur de bonnes accélérations. Il doit répondre sans bruit ni vibration particulière.
Embrayage : Serrez le frein à main, débrayez, enclenchez la troisième vitesse et démarrez. La voiture doit se caler, et le moteur baisser fortement de régime jusqu'à caler. Si le test n'est pas concluant il y a de fortes chances que le disque d'embrayage soit à changer.
Vitesses : Essayez tous les rapports, toutes les vitesses doivent passer sans à-coup, ni craquement.
Direction : lâchez le volant pendant 3 secondes à 80 km/h en ligne droite et sur sol plat. La voiture ne doit tirer ni à droite, ni à gauche.
Freins : Testez les freins à 120 km/h, un coup appuyé et prolongé sur une route droite dégagée et sans circulation.
Fumée : Poussez la deuxième à fond, laissez tomber le régime puis réaccélérez. Vérifiez dans le rétroviseur si une fumée bleue s'échappe (trop d'huile), ce qui signifierait une grosse dépense en vue. Une fumée blanche (trop d'eau) laisse présager un problème de joint de culasse, fort coûteux aussi.
une partie vient de
http://www.vroom.be

Zaza

Super cette réponse Éric !

Là, ForestGump, tu as vu comme c'est complet ? Tu dois être content !

Ne devrais-tu pas en mettre une bonne partie comme fiche pratique sur le fo-fo ?
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super-cars · Invité

Au vu de tes critères, je pense qu'il est préférable de tabler sur un modèle essence (10-15000 kms/an et revente dans 5 ans ne justifient pas l'achat d'un diesel).
Si tu fais essentiellement de la route, ne choisis pas un moteur trop faible, tu le regretterais. Table sur une centaine de chevaux en essence (1.4 ou 1.6 le plus souvent).

Donc, après tu as le choix, 306 1.6 - Renault Megane, Citroen Xsara pour les françaises, VW Polo (la Golf est vraiment surcotée), Fiat Brava, Nissan Almera, Toyota Corolla, Honda Civic 6e génération, tu as le choix.
En prenant un modèle de 2000-2001 avec + ou - 100000 kms, tu devrais te retrouver dans ton budget.

Pour la fiabilité, c'est malheureux, mais les japonaises sont bien plus recommandables que les autres. La Fiat ne sera pas chère, mais tu risques de passer du temps au garage. Quant aux allemandes comme la Focus, l'Opel Astra (qui ne sont pas dans ma liste de propositions), plutôt à éviter car elles ne sont pas forcément meilleures ou plus solides que les autres, mais elles te couteront plus cher en cas de pépin.

Reste le cas de la Logan. Si son esthétique de boîte à chaussures ne te rebute pas, tu peux, pour ton budget, trouver une voiture d'un ou deux ans maxi avec très peu de kilomètres qui ne devrait pas te poser de problèmes particuliers. Sa conception est simpliste, ce qui est un gage de fiabilité. Pourquoi pas, après tout ?

Il ne te reste plus qu'à faire un choix

ForestGump · Cycliste Age: 23 Inscrit le: 29 Avr 2007 Messages: 30

Wahou !

Merci beaucoup ! Ca va vraiment m'aider à faire mon choix maintenant

Je vais faire des tours dans les garages ce WE histoire de voir ce qu'il y a.
Merci encore ;)

super-cars · Invité

Dans le choix indiqué, je te propose uniquement (sauf VW Polo) des voitures dites compactes, c'est à dire de taille moyenne. Cela parce que tu dis faire des virées entre potes, donc j'imagine à 4 ou 5.

Ceci dit, si tu n'as pas besoin de beaucoup de places souvent, tu peux viser l'étage en dessous, c'est à dire dans la catégorie des citadines (plus petites donc), où tu peux aussi trouver ton bonheur pour moins cher, no seulement à l'achat, mais aussi en assurance, entretien, consommation...

Exemples : Une Renault Clio 2, une des premières C3, ou une 206 chez Peugeot. A l'étranger, tu as le choix : VW Polo, Fiat Punto, Nissan Micra, Toyota Yaris, Opel Corsa, Ford Fiesta....

Toutes sont disponibles avec des moteurs 1.4 essence entre 75 et 100 chevaux, ce qui devrait être largement suffisant.

Les remarques concernant la fiabilité vaut de la même façon pour les petites que pour les compactes.

A toi de voir si une petite est assez grosse pour toi.

Tu n'as plus qu'à faire le bon choix maintenant.