normes anti pollution euro 2?

sanbul99 · Piéton Age: 32 Inscrit le: 24 Avr 2007 Messages: 2

a partir de 2007, les scooters doivent etre aux normes euro 3, mais il reste des euro 2 a vendre...mais jusqu'a quand a t on le droit d'en vendre, car comme je veux acheter un scooter, si les prix baisse ds 1 mois...j'attends...

Rico

bonsoir Sanbul99,

tout d'abord un petit rappel des normes pour ceux qui nous lisent

Normes Euro 3

Les premières normes dénommées Euro 1 sont entrées en vigueur depuis 1999. Elles fixent un seuil maximum de rejet dans l’atmosphère pour les véhicules terrestres à moteur (essence et diesel). Les normes Euro 3, pour les motos, s’appliquent depuis le 1er janvier 2006. « Grosso modo », depuis les normes Euro 1 et 2, les rejets autorisés au km parcouru ont été à chaque fois divisé par deux.

Ainsi, depuis 1999 les taux de rejets de monoxyde de carbone (Co) et d’hydrocarbures (Hc) ont baissé de 94%. Ceux d’oxydes d’azote (Nox) de 50%.

Ainsi avec les normes Euro 3, une moto ne devrait rejeter « que » 2g de Co par km parcouru, 0,3g d’hydrocarbures et 0,15g d’oxyde d’azote.

Pour rappel, les oxydes d’azote sont produits aux ¾ par des combustions à haute température (chauffage/moteur à explosion) et sont responsables de graves irritations des voies respiratoires. Les Nox sont responsables de la formation de « smog » au dessus des grandes villes et des fameuses « pluies acides ».
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Rico

L'Euro3, c'est quoi ?!
Rédigé par : Didier
Avec la date du 1er janvier 2007 arrive aussi la mise en place d’Euro-3 pour les deux roues des plus de 50 cm3. Il existe toutefois une dérogation et une extension pour les véhicules Euro-2.
Principe
Le principe retenu en France pour la mise en place de la réglementation Euro 3 est la suivante : Tout véhicule immatriculé à partir du 1er janvier 2007 doit être conforme à l’Euro 3. Tout autre modèle, c'est-à-dire ceux qui ne sont que conformes au règlement Euro 2 devraient être immatriculés avant le 31 décembre 2006.
Afin de permettre aux constructeurs et aux concessionnaires un passage « en douceur » à l’Euro 3 il est accordé une extension et une dérogation :

Extension
Conformément à la directive Européenne, les modèles non conformes à l’Euro 3 vendus à moins de 5000 unités en Europe pourront être vendus et immatriculés jusqu’au 31 décembre 2007.
La déclaration est faite à la DSCR par le constructeur sous la forme d’une attestation signée par l'autorité nationale qui a procédé à la réception CE des machines que la marque vend à moins de 5000 unités dans l'Union Européenne.

Dérogation
Pour tous les modèles non conformes à l’Euro 3 vendus à plus de 5000 unités en Europe ou pour lesquels le constructeur ne présentera pas d’attestation de vente à moins de 5000 unités (modèles anciens). Le constructeur remettra à la DSCR la liste des châssis pour lesquels il demande la dérogation. Le nombre de véhicules bénéficiant de la dérogation ne peut être supérieur à 10% du nombre de véhicules immatriculés par la marque en 2006.

Honda a devancé la norme dès 2005
Depuis mars 2005, Honda a été le premier constructeur de deux-roues à moteur au monde à commercialiser un modèle Euro 3 avec plus de 20 mois d’avance sur la date limite légale. Le SH125 a donc été le pionnier et aujourd’hui, seul le Lead 100 n’est pas euro-3 dans la gamme scooter Honda et disparaîtra au cours de l’année (en mars 200è)

Les normes et les valeurs admises

http://www.scooter-infos.com/actualite-1243-l-euro3-c-est-quoi.html
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