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(B) pat technicien


Age: 48 Inscrit le: 22 Avr 2008 Messages: 154 Localisation: CHATELET Music: le bon vieux rock, le reggae et le slow pour le frotte frotte
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Posté le: 28 Avr 2008 à 21:00 Sujet du message: |
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alors le tension se prend entre le + et le -, si tu place le fils du multimètre sur ta carrosserie à un endroit ou il y a de la peinture tu n'auras pas de tension il faut que tu places le fils sur une vis, un écrou etc..le plus simple est de prendre une lampe témoin,
tu pensais que c'était pareil par rapport à quoi, je comprend pas |
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xenon87 Piéton

Age: 21 Inscrit le: 20 Avr 2008 Messages: 19
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Posté le: 28 Avr 2008 à 22:19 Sujet du message: |
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et bien je pensais que si je met le + sur le + et que je teste le - sur la prise ou sur la carrosserie cela devrais être pareil, cela devrait afficher 12V
or avec le - sur le fil noir j'ai la tension de ma batterie tandis que sur un boulon de ma carrosserie j'obtiens 0 |
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(B) pat technicien


Age: 48 Inscrit le: 22 Avr 2008 Messages: 154 Localisation: CHATELET Music: le bon vieux rock, le reggae et le slow pour le frotte frotte
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Posté le: 29 Avr 2008 à 8:12 Sujet du message: |
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Exact, tu dois avoir une tension,
si pas de tension ton + est peut-être alimenté après le contact, donc met le contact,( mettre le contact veut dire que les lampes du tableau de bord doivent être allumée, il n'est pas nécessaire de démarrer le moteur), mais si tjs pas de tension recontrôle moteur démarré si tjs rien ta masse n'est pas franche prend là ailleurs et si tu as trop de difficulté a utiliser un multimètre prend une lampe témoin, l'idéal est une lampe avec une petite pince crocodile pour mettre à la masse et de l'autre côté une petite pointe pour piquer dans le fil |
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xenon87 Piéton

Age: 21 Inscrit le: 20 Avr 2008 Messages: 19
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Posté le: 29 Avr 2008 à 14:23 Sujet du message: |
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pour le multimetre y'a pas de souci je sais m'en servir.
Pour les tension j'ai testé les 2 + (permanent et contact) et les 2 m'indiquent 0 si je me met en masse sur la carrosserie... j'ai même essayé plusieurs endroits, tandis que sur le - j'obtiens 12.65V..... étrange |
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(B) pat technicien


Age: 48 Inscrit le: 22 Avr 2008 Messages: 154 Localisation: CHATELET Music: le bon vieux rock, le reggae et le slow pour le frotte frotte
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Posté le: 29 Avr 2008 à 14:54 Sujet du message: |
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je ne comprends plus mets-tu bien un fils sur le + et l'autre sur le -
excuses-moi por la réponse que je vais te faire mais encore une fois je ne comprends pas
le fil rouge de ton multimètre doit être sur le +
le noir sur le - et là tu dois avoir une tension
c'est normal que tu n'aie pas de tension si par exemple tu mets le fils rouge sur un + et l'autre sur un autre + la tu n'auras pas de tension
le voltage s'appelle aussi différence de potentiel donc tu dois tester entre un + et un - _________________ Un homme devient sage, lorsqu'il se rend compte de ce qui lui arrive quand il ne l'est pas |
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xenon87 Piéton

Age: 21 Inscrit le: 20 Avr 2008 Messages: 19
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Posté le: 16 Mai 2008 à 17:18 Sujet du message: |
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désolé j'ai mis du temps répondre jetais en déplacement... bref en fait je vais essayer d'être clair:
le + (multimetre) --sur--> + fils rouge de la voiture
le - (multi.) --sur---> - de la batterie
= 12.65V
-----------------------
le + (multimetre) --sur--> + fils rouge de la voiture
le - (multimetre ) --sur---> la carrosserie (poncée)
= 0V (au lieu de 12.65V)
-----------------------
j'ai pensé a la peinture qui empêche le courant de passer mais même après ponçage toujours rien....
j'ai alors bien chercher mais le seul endroit ou je suis bien en masse c'est
sur la portière (ou elle se ferme, sur une piece sans peinture...)
le reste j'obtiens 0V..
la je comprend pas pourtant j'ai pris une équerre sur la carrosserie (sous les sièges) que j'ai vraiment poncé a fond. C'est pas normal..... |
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xenon87 Piéton

Age: 21 Inscrit le: 20 Avr 2008 Messages: 19
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Posté le: 16 Mai 2008 à 17:28 Sujet du message: |
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Sinon autre question:
Pour du 12V, env. 8A quelle diametre de cable dois-je utiliser? si quelqu'un a un lien d'un site comme exemple sa serai encore mieux...
Et merci a tous pour votre aide... |
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sniper14610 technicien


Age: 38 Inscrit le: 01 Oct 2007 Messages: 75 Localisation: caen
Auto: coupé 406 v6, 306 cab
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xenon87 Piéton

Age: 21 Inscrit le: 20 Avr 2008 Messages: 19
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Posté le: 17 Mai 2008 à 9:46 Sujet du message: |
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le fils de mon alim sont du type fil éléctrique classique, on verra bien...
merci a toi je vais regarder un peu tout sa... |
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(B) pat technicien


Age: 48 Inscrit le: 22 Avr 2008 Messages: 154 Localisation: CHATELET Music: le bon vieux rock, le reggae et le slow pour le frotte frotte
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Posté le: 17 Mai 2008 à 10:38 Sujet du message: |
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le calcul
ets S= L X ro / R _________________ Un homme devient sage, lorsqu'il se rend compte de ce qui lui arrive quand il ne l'est pas
Dernière édition par (B) pat le 17 Mai 2008 à 10:58; édité 1 fois |
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xenon87 Piéton

Age: 21 Inscrit le: 20 Avr 2008 Messages: 19
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Posté le: 17 Mai 2008 à 10:41 Sujet du message: |
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| ok mais comment tu as obtenu ce calcul? |
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(B) pat technicien


Age: 48 Inscrit le: 22 Avr 2008 Messages: 154 Localisation: CHATELET Music: le bon vieux rock, le reggae et le slow pour le frotte frotte
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Posté le: 17 Mai 2008 à 11:01 Sujet du message: |
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Le plus simple est de tenir compte du diamètre du fils que tu as sur ton appareil
R= résistance
RO= résistivité du fils suivant le matéaux utilisé, la résistivité du cuivre est plus forte de celle de l'argent par ex
L= longueur
S= section
alors en ce qui concerne la mase je suis d'accord avec mon ami,
cherche une bonne masse en te servant de l'OHM _________________ Un homme devient sage, lorsqu'il se rend compte de ce qui lui arrive quand il ne l'est pas |
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xenon87 Piéton

Age: 21 Inscrit le: 20 Avr 2008 Messages: 19
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Posté le: 17 Mai 2008 à 11:23 Sujet du message: |
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ok jai regardé sur internet et jai trouvé un site qui explique ceci.
Sur la fiche de l'alim ils disent bien 15A de fusible, dans le dernier harware magasine jai vu qu'il y avais un article la dessus, pour la même config il utilisent un fusible de 10A mais bon c'est pas le souci j'en ai de 15A, si il faut je le changerais en revanche je me demandai, sur la fiche de l'alim ils donne les amperages de chaque composant, le max étant a 8A, je me demandais si je consomme 5A pour un disque et 8A pour le processeur il vont se cumuler ou ce sera 8A max parce que dans ce cas je serai a env 25A tout cumulé |
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xenon87 Piéton

Age: 21 Inscrit le: 20 Avr 2008 Messages: 19
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Posté le: 17 Mai 2008 à 11:25 Sujet du message: |
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| autre chose les fils de mon alim sont de simple câble 1.5mm2 du type fil électrique de maison...je pense que sa doit suffire sinon il aurait mis des plus épais... |
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xenon87 Piéton

Age: 21 Inscrit le: 20 Avr 2008 Messages: 19
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Posté le: 17 Mai 2008 à 11:45 Sujet du message: |
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ok pour info j'ai trouvé sa :
Ampère = puissance/volt
A = 125W / 12
A =10.4
sauf que d'après des mesures ce pc consomme max 80W donc 6.5A Max
Pour un câble de 1.5mm2 son amperage max est de 10A (trouvé sa sur internet). donc je vais essayer ainsi. Je vous dirai ce que sa donne...
merci a vous |
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