L'offre voitures hybrides en France

philmour

Loin d’être négligeable, l’offre en matière de véhicules hybrides ne se révèle cependant pas pléthorique en France. Elle est à mettre au crédit des constructeurs étrangers implantés sur notre territoire. Ainsi, Toyota, qui a vendu 1 047 000 véhicules hybrides dans le monde entre 1997 et 2007, en son nom propre et sous sa marque haut de gamme Lexus, s’avère maître incontesté en la matière. La concurrence existe cependant, mais elle n’est pas française. Enfin pas encore, car le premier hybride de PSA Peugeot Citroën, une 308 HDi dont le bloc diesel sera accompagné d’un moteur électrique, devrait être commercialisé dans deux ans. Le degré de respect de l’environnement de ces véhicules, tout comme leurs performances pures en matière de puissance et de couple, sont autant d’atouts qui ne peuvent que rallier à eux, avec le temps, un nombre croissant d’amis de la nature… et de la voiture, puisque les deux peuvent désormais coexister !

LE PIONNIER TOYOTA

On ne présente plus la Toyota Prius, hybride apparue fin 1997 au Japon et dont la deuxième génération a été commercialisée en 2003. Il s’est ainsi vendu un peu moins de cinq mille cent unités de ce véhicule équipé de la technologie Toyota Hybrid Synergie Drive® l’an dernier en France, contre environ 4 900 en 2006. Grâce à son moteur essence 1.5 couplé à un moteur électrique compact et puissant, la Prius affiche une vitesse maximale de 170 km/h, un couple de 400 Nm entre 0 et 1 200 tr/mn et abat le 0 à 100 km/h en 10,9 s. Ceci tout en ne consommant que 4,3 l/100 km et en n’émettant que 104 g de CO2/km. Ses heureux acquéreurs bénéficient du bonus écologique de 2 000 euros accordé aux véhicules hybrides.

Sans lui ravir la vedette puisqu’elle n’a séduit que 640 acquéreurs l’an dernier en France, la Honda Civic Hybrid n’a pas à rougir devant la Prius, notamment en matière de performances. Elle ne consomme qu’entre 4,3 et 5,2 l/100 km et ne rejette que 109 g de CO2/km. Apparue pour la première fois en 2001, elle est équipée d’un bloc quatre-cylindres essence 1.3 i-VTEC assisté d’un petit moteur électrique intégré IMA. Ils lui permettent à eux deux d’atteindre la vitesse maximale de 185 km/h. Honda calcule, sur son site, qu’un conducteur effectuant 32 000 km/an au volant de cette Civic Hybrid économise 863 euros par an par rapport à une voiture classique dotée d’un 1.6. Mais, pour la marque japonaise, l'avenir est également au FCX et à sa pile à combustible.

L’OFFRE HAUT DE GAMME

L’objectif du groupe Toyota est de doubler dans les années à venir son offre hybride et d’en vendre un million par an au début de la prochaine décennie. Pour atteindre ce résultat, le premier constructeur mondial peut compter sur sa filiale Lexus qui dispose déjà d’une offre hybride diversifiée comprenant le SUV RX 400h lancé en juin 2005, la berline haute performance GS 450h apparue un an plus tard et la berline de prestige LS 600h commercialisée l’été dernier.

Grâce à la technologie Lexus Hybrid Drive, ces trois véhicules affichent des puissances élevées et des consommations plus que raisonnables. Ainsi, le RX 400h, qui développe 272 ch grâce à un V6 3.3 couplé à deux moteurs électriques, ne consomme que 8,1 l/100 km. Ce qui s’avère très raisonnable pour un tout-terrain de deux tonnes qui abat le 0 à 100 km/h en moins de 8 s. Son degré d’émission de CO2 : 206 g/km !

La berline GS 450h est, elle, pourvue d’un V6 3.5 de 296 ch, auquel vient s’ajouter un moteur électrique affichant un couple de 275 Nm. Elle affiche grâce à eux la bagatelle de 345 ch, passe de 0 à 100 km/h en moins de 6 s et atteint une vitesse maximale de 250 km/h. Des performances remarquables pour une hybride qui consomme 7,9 l/100 km et n’émet que 186 g de CO2. Si cela ne vous suffisait pas, Lexus propose une hybride de grand luxe, la LS 600h, dotée d’un V8 5.0 de 394 ch et d’un moteur électrique de 225 ch. Leur puissance combinée s’élève à 445 ch et les émissions de cette LS 600h à 219 g de CO2/km.

NUL N’EST PROPHETE…

Pour répondre à cette offensive japonaise, les constructeurs français nous promettent des hybrides pour… 2010. Ainsi, PSA Peugeot Citroën, qui a présenté ses 307 et C4 hybrides HDi FAP en 2006, ne devrait commercialiser sa 308 Hybride qu’en 2010. Dotée d’un bloc diesel 1.6 HDi développant 110 ch et d’un moteur électrique offrant une puissance de 22 ch, cette 308 hybride offrira une puissance comparable à celle d’une 308 2.0 HDi. Elle brillera par une sobriété réduite de 3,4 l /100 km et ne devrait émettre que 90 g de CO2/km.

Le paysage automobile hybride devrait bien changer dans les années à venir, et la concurrence risque d’être féroce sur tous les segments. Ainsi, la 308 hybride trouvera sur son chemin une Volvo C30 hybride – inspirée du ReCharge Concept vu à Francfort –, la Civic Hybrid devra compter avec la VW Jetta hybride, quand le SUV Lexus RX 400h aura à résister aux assauts des Audi Q7, BMW X6, Porsche Cayenne et Mercedes Classe M hybrides. Les berlines Lexus haut de gamme devront quant à elles se mesurer aux Mercedes Classe S hybrides notamment. A l’autre extrémité de la gamme, on pourra peut-être découvrir une Smart ForTwo hybride inspirée du prototype conçu par Zytek.

Toutes ces voitures hybrides devront affronter les véhicules flexifuel déjà bien implantés sur notre territoire comme les Ford Focus et C-Max, les Saab 9.3 et 9.5 BioPower, et les Volvo C30, S40, V50, V70 et S80… Bref, l’hybride a de l’avenir, mais aussi du souci à se faire !

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molodoy · Posté le: 30 Mar 2008 à 9:10 Sujet du message:

pour ma prochaine, je m"interresse beaucoup a une hybride mais le tous est qu'elle soit a bon prix Embarassed

je pense que vue le retard de peugeot, leur sortie en 2010 vont leur cosé du tord et laisser le champ libre a la concurence, domage Rolling Eyes

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totolehero · Piéton Age: 38 Inscrit le: 18 Juil 2008 Messages: 1

Les voitures hybrides c'est bien, mais annoncer fièrement que le véhicule ne consomme "que" 8L... franchement, je trouve que c'est un peu du foutage de gueule !!

Une voiture qui consomme 2 ou 3 L, là, oui on peut commencer à parler de voiture écologique. Mais soyons honnête, les consommations annoncées n'ont vraiment rien d'économique : ils consomment toujours plus que des diesel classiques !!

Faut pas confondre écologie et marketing.

Si vous voulez avoir des voitures vraiement écologiques, je vous invite plutôt à aller faire un tour sur le site www.voiture-a-air.fr, qui va fabriquer des voitures 100% écolo... et en plus bien moins chères que les voitures hybrides !

Pollux

Effectivement, des voiture qui consomme 8l au 100km ne sont pas tres ecologique.
Mais faud reconaitre qu'avec les perf que ces voitures qui consomme ca, en tradicionelle elle sont a 12l voir 15l au 100km.
Donc on peut les concidérer comme ecolo Wink

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