[Concept car] Italdesign Quaranta Concept

philmour

Pour fêter ses quatre décennies d’existence, la firme Italdesign fondée par Giorgetto Giugiaro et Aldo Mantovani vient de présenter en avant-première au Salon de Genève un concept-car justement nommé Quaranta. Cette super-sportive dont le dessin à couper le souffle s’inspire ouvertement de la Bizzarrini Manta de 1968, mais n’est également pas sans rappeler d’autres réalisations du duo italien, comme l’Alfa Romeo Iguana de 1969 ou la Maserati Boomerang de 1972, se veut un concept « propre ». Il est ainsi mû par un moteur électrique situé à l’avant et un système thermique/électrique supplémentaire placé en position centrale arrière et dérivé du Toyota Hybrid Synergy Drive. Le Quaranta affiche grâce à eux une puissance de 272 ch, un couple de 288 Nm à 4 400 tr/mn, et atteint 250 km/h tout en ne consommant que 7,1 l en cycle mixte. Un splendide objet de désir qui symbolise à merveille le talent des artistes d’Italdesign.

LE STYLE SELON GIUGIARO

On ne présente pas Giugiaro, à qui l’on doit, entre autres, le design de la Saab 900 Turbo 16 comme celui du concept Ferrari GG 50, le dessin de la BMW M1 comme celui du prototype W12 Roadster étudié pour VW. Sans parler de la renaissance de la firme Maserati dont la 3200 GT est à mettre au crédit du Maître d’Italdesign. Bref, depuis quatre décennies, le monde automobile doit beaucoup à Giugiaro. La célébration du quarantième anniversaire de la naissance de sa firme méritait donc un événement de taille. Comme l’apparition du concept Quaranta qui vient d’être présenté à Genève en avant-première !

Quaranta qui n’est pas sans rappeler, avec son tout petit nez sans calandre et sa poupe tronquée, toutes deux reliées par un immense pare-brise presque horizontal et entièrement revêtu de cellules solaires, un autre concept apparu en 1968, la Bizzarrini Manta… également à mettre au crédit de Giugiaro ! Plus futuriste que la Manta – qui était pourtant avant-gardiste en son temps -, le Quaranta accueille ses trois passagers grâce à un hayon supérieur qui intègre les portières et s’ouvre vers l’avant. Un hayon de poupe lui fait écho, qui donne accès au moteur et au coffre.

PLACE A LA TECHNOLOGIE

Avec le Quaranta, le futur est dans l’habitacle et sous le capot moteur. Dans l’habitacle qui accueille un volant multi-commandes – inspiré de celui de la Lancia Medusa conçu en 1980 par Italdesign. Ici, tout n’est que touches, les leviers ont disparu. Les écrans sont, eux, très nombreux, qui affichent les images provenant des caméras latérales et arrière. A noter qu’un viseur à rayons X permet une vision nocturne. Le pilote prend place au centre du Quaranta – encadré par ses passagers comme sur certaines Ferrari –, ce qui est rendu possible par l’absence de tunnel central de transmission - le Quaranta est en effet un véhicule a traction intégrale - au niveau du plancher entièrement plat.

Pour motoriser ce concept de 1 400 kg – dont tout le poids est centré entre les essieux, voyez les échappements latéraux situés devant les roues arrière -, Italdesign s’est adressé à Toyota qui lui a fourni, dérivé de son système Hybrid Synergy Drive, un V6 3.3 de 211 ch accompagné de deux moteurs électriques – à l’avant et à l’arrière où il complète le bloc thermique - développant 71 ch. A eux trois, ils fournissent donc une puissance de 272 ch et un couple de 288 Nm à 4 400 tr/mn. A noter que les cellules solaires du toit panoramique participent au rechargement des batteries de ces moteurs électriques. Grâce à sa motorisation et à sa forme très aérodynamique, il faut à peine plus de 4 s au Quaranta pour atteindre 100 km/h. La vitesse de ce concept qui ne consomme que 7,1 l/100 km et émet 180 g de CO2/km est bridée à 250 km/h. Une belle prouesse pour un anniversaire à marquer d’une pierre blanche.

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