BUGATTI Type 10 de 1909
France
Catégorie : Voitures Exceptionnelles
Époque : Ancêtres et vétérans
Avant de construire ses propres voitures, Ettore Bugatti travailla chez d'autres constructeurs. Tout d'abord chez De Dietrich, puis chez Deutz. Il y apprit tout ce que devait apprendre un bon ingénieur autididacte, et c'est à ce moment qu'il songea à construire, pour son usage personnel, une automobile, laquelle fut vraiment la première Bugatti.
Le soir, après dîner
Bien qu'habitué à construire des grosses voitures chez Deutz, il conçut une machine animée par un petit moteur de 1 200 cm3 à un arbre à cames en tête. On la désigne sous le nom de Type 10 sans savoir exactement si Bugatti l'avait baptisée de cette façon. On sait aussi qu'il l'appela "le petit pur sang" et qu'il déposa cette appellation.
La "Baignoire"
Bien que la conception fût totalement de Bugatti, on ne peut s'empêcher de constater que sa voiture avait de nombreuses similitudes avec l'Isotta Fraschini qui courut au Grand Prix de Dieppe en 1908. Le châssis ressemblait à celui des Deutz, mais réduit. Habillée d'une carrosserie très simple et très légère à deux places côte à côte, la voiture était très réussie. Elle fut surnommée par la suite la "Baignoire" à cause de sa caisse très dépouillée qui n'était pas sans rappeler cet équipement de salle de bains.
Caractéristiques
. Moteur : 4 cylindres en ligne à arbre à cames en têtes ; cylindrée : 1 200 cm3 ; puissance 22 ch à 1 800 tr/mn.
. Transmission : boîte de vitesse manuelle à 4 rapports ; roues arrière motrices.
. Dimensions : empattement 2,00 m ; voies avant et arrière : 1,10 m ; poids inconnu.
. Performance : vitesse maximale 80 km/h.
Voiture de course en réduction, la Bugatti Type 10 a été la première à porter ce nom prestigieux. Ce fut elle qui décida Bugatti à créer sa propre entreprise. Elle servit, en fait, de prototype aux premières voitures commercialisées, les Type 13.
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