VOLKSWAGEN TYPE 82 KÜBELWAGEN 1940-1944
Période : Après-Guerre
Catégorie : Voitures Exceptionnelles
Allemagne
Lorsque l'ingénieur Ferdinand Porsche avança sérieusement dans l'étude de la voiture qui allait devenir la Volkswagen, pour le compte d'une organisation étatique allemande, le projet engloba des variantes susceptibles d'applications militaires.
La voiture-baquet
La légère, mais rigide plate-forme caissonnée de la VW et son moteur refroidi par air, donc peu sensible aux effets du gel, représentaient des caractéristiques intéressantes, outre une bonne répartition des masses surchargeant favorablement l'essieu moteur arrière. Un premier modèle prit part à la campagne 1393-1940, à la suite de quoi, les utilisateurs demandèrent quelques modifications. Ainsi apparut le Type 82, le plus répandu, avec sa caisse à panneaux plats moulurés. Les roues arrière reçurent de nouveaux réducteurs permettant de relever la caisse. Cette voiture, surnommée Kübelwagen ou voiture-baquet, révéla des performances en tout-terrain que bien des 4x4 ne pouvaient pas accomplir.
Un nouveau moteur
Les militaires exigeant au minimum une puissance de 25 ch, Porsche augmenta la cylindrée du flat four par rapport au type civil antérieur (1 000 cm3) et c'est ainsi que la Coccinelle fut remise en fabrication en 1946 avec le moteur destiné à la Kübelwagen. Son châssis relevé reçut aussi quelques caisses de Berline (Type 82E) dont certains exemplaires furent équipés d'un gazogène.
CARACTÉRISTIQUES
. Moteur : 4 cylindres à plat opposés refroidi par air ; cylindrée 1 131 cm3 ; puissance 25 ch à 3 300 tr/mn.
. Transmission : boîte de vitesses manuelle à 4 rapports non synchronisés et réducteurs aux roues arrière motrices.
. Dimensions : empattement 2,40 m ; voie avant et arrière 1,29 m ; poids 600 kg.
. Performance : vitesse maximale 80 km/h.
Plus de 50 000 Kübelwagen furent fabriquées pour l'Armée allemande entre 1939 et 1944. Son moteur équipa la Coccinelle après la guerre.
(Je scannerai les photos de ces 3 nouvelles fiches après. À tout')
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