Harley-Davidson, une féline en ville

philmour

Qui n'a jamais conduit de Harley-Davidson peut enfourcher la nouvelle XL 1200N Nightster les yeux fermés, ou presque ! Aucune appréhension face à ce Sportster de 1200 cm3 aux lignes acérées et rétros, sans conteste la plus facile à piloter de toute la gamme de la firme américaine. Difficile d'imaginer qu'elle déploit une puissance deux fois plus importante que la majorité des roadsters en France. C'est dans les rues encombrées des grandes villes qu'elle donne la pleine mesure de sa souplesse. Son assise, très basse, la rend très confortable : à peine 676 mm entre le sol et la très (trop ?) fine selle monoplace : de quoi se sentir bien calé sur ses appuis pour manoeuvrer ses 251 kg, même si les repose-pieds sont trop écartés en raison du gros moteur. Résultat : on accroche le bas du pantalon en descendant de la machine et on ne peut pas prendre un virage un peu balancé sans risquer de racler le macadam.

Le guidon, assez rapproché, permet de garder une position de conduite confortable, tout en restant typée Harley. Pas de vibrations intempestives, filtrées par les silent blocs, juste ce qu'il faut pour se sentir secoué au feu rouge. Les accélérations sont sans bavures : le moteur alimenté par injection électronique répond au quart de tour, tout en gardant sa fluidité. Sa conduite intuitive, et son gabarit raisonnable, devrait notamment séduire les femmes. Quant au look, il réjouira tous les amateurs de beaux objets : les finitions, très sobres, ont été soignées avec quelques touches d'alu brossé pour un prix de départ - salé - de 9 995 euros. Idéal pour échapper avec classe aux embouteillages.

fiche technique
Moteur XL Evolution 1200 cm3 monté sur silent blocs.
Roues à rayons de 19 pouces à l’avant et 16 à l’arrière.
Echappement superposé et chromé.
Poids : 251 kg.
Réservoir 12,5 l.
Consommation en ville : 5,6 l/100 km.
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