VOLKSWAGEN GOLF

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VOLKSWAGEN GOLF

La Golf ne se contente pas, d'emblée, de faire bonne impression. En y regardant de plus près, tout est fait pour concilier beauté et efficacité. Novatrice et dynamique, la Golf s'inscrit tout naturellement dans la lignée Golf dont elle reprend les valeurs traditionnelles. La Golf met également la sécurité à l'honneur avec des rappels de clignotants sur les rétroviseurs de série sur toutes les finitions et des projecteurs antibrouillard dans la jupe avant de série à partir de Golf Sport.

Avant - une grande dynamique.
La calandre et ses optiques sous verre transparent séduisent au premier coup d’œil par leur dynamisme et leur clarté.

Arrière
Les éléments de carrosserie sont assemblés selon un très haut niveau d’exigence.

Lumières
Des rétroviseurs extérieurs électriques, chauffés individuellement et intégrant les rappels de clignotants de série sur toutes les finitions.

Une nouvelle approche de l'espace'.
Le confort n'est pas le seul atout de la Golf pour les longs trajets. Un coffre spacieux d'un volume de 450 litres permet de ranger quantité de bagages et d'objets encombrants. Le dossier de la banquette arrière, fractionnable, permet de moduler à loisir la capacité de chargement. Cette modularité vous permet d'accueillir deux passagers et d'embarquer simultanément des objets longs en toute quiétude.
Les petits objets comme les lunettes de soleil, les cartes routières ou les téléphones portables trouvent tous à se loger, jusque dans le toit. Qui sait de quoi on peut avoir besoin en route !
Rangement : la Golf regorge de solutions en matière de rangement : dans les portes, entre les sièges avant, au-dessus du rétroviseur intérieur, sur la console...
Design : l'instrumentation, éclairée en bleu et cerclée par des anneaux chromés, allie grande lisibilité et raffinement.

Le châssis d'un véhicule est constamment sollicité : nids de poule, chaussées glissantes, changements soudains de trajectoire, lacets sans fin. Quoi que lui réserve le prochain tournant, la Golf saura réagir, pour votre plus grand plaisir. Aucun véhicule de cette catégorie n'associe avec autant de brio agilité et confort de conduite, confort dû à l'effet neutralisateur du châssis.

Le train arrière à quatre bras articulés de la Golf, gage de confort et de plaisir de conduite.
La direction permet de mieux sentir les mouvements du véhicule, d'où une réactivité et une précision accrues face aux irrégularités de la chaussée et aux brusques changements de direction. Même à vive allure dans les virages, la Golf conserve une excellente tenue de route avec une faible modification d'assiette.

Suspension avec optimisation de l'essieu MacPherson et élargissement de la voie.
La dissociation amortisseurs-ressorts isole le conducteur des irrégularités de la chaussée. Les stabilisateurs sont montés directement sur la jambe : fini le roulis induit par le train avant. Pour une meilleure stabilité et un confort de conduite redoublé.

La direction intelligente
Une grande première : la direction intelligente 'Servotronic', qui mobilise automatiquement l'assistance de direction voulue, en fonction de chaque situation. Cette direction assistée variable permet même de réduire les effets du vent latéral.

4Motion - La transmission intégrale
La transmission intégrale de la Golf dispose d'un pilotage électronique de la répartition avant/arrière de la motricité en fonction de l'adhérence. Son coupleur Haldex utilise une technologie unique de 2ème génération toujours plus réactive. Le système 4Motion est disponible en motorisations essence et diesel.

La sécurité de la Golf a été conçue comme un véritable garde du corps. Omniprésente, toujours en alerte. Le châssis, à la stabilité exceptionnelle, est réalisé par soudure laser ultramoderne. Il absorbe l'essentiel de l'impact en cas de collision, empêchant les déformations de l'habitacle.

Airbag : la Golf est équipée de série de six Airbag qui assurent la protection des passagers en toutes circonstances.
Les Airbag peuvent aller jusqu'à huit : Airbag frontaux et latéraux à l'avant, deux Airbag-rideaux qui assurent la protection des sièges avant et arrière et en option deux Airbag latéraux à l'arrière.

Systèmes ESP
Les versions équipées de moteurs supérieurs à 105 ch bénéficient quant à elles du correcteur électronique de la trajectoire (ESP) incluant l'ABS (avec EBV, ASR, MSR), assurant ainsi le maintien de la trajectoire sur tout type de revêtement et même en cas de manoeuvre brusque, dans la limite, bien sûr, des lois de la physique. Ce système est assisté d'un dispositif d'assistance au freinage d'urgence (HBA), du blocage électronique de différentiel (EDS), du système ESBS (répartition électronique de la force de freinage en courbe), qui améliore la stabilité au freinage. Il agit sur les roues avant en cas de sous-virage éventuel et sur les roues placées à l'intérieur de la courbe en cas de survirage possible. Il est complété par un système de décélération totale de l'essieu arrière (HVV) et par l'ESP basse vitesse (LDE).

ABS (avec EBV, ASR, MSR)
Pour parer à toute situation extrême, la Golf est conçue selon un principe de sécurité active généralisée avec, pour les motorisations inférieures ou égales à 105 ch, quatre freins à disque, l'ABS comprenant un répartiteur électronique de freinage (EBV), l'antipatinage électronique (ASR) et un répartiteur électronique de couple (MSR).
Vous permettre d'aller plus loin, l'esprit serein, en toutes circonstances : telle est notre ambition.Voilà pourquoi, pour la Golf, la première des priorités est votre sécurité.

MOTEURS
Une large gamme
Golf donne à chacun l’assurance de trouver le moteur correspondant le mieux à ses besoins. La gamme des moteurs essence débute avec un 1,4 litre de 80 ch (59 kW). Un 1,6 litre développant 102 ch (75 kW) est aussi disponible. Ces deux moteurs sont associés à une boîte mécanique cinq rapports.

Puissance et sobriété de série’
Vous pouvez aussi opter pour le moteur essence 1,6 16S FSI 115 ch (85 kW) et bénéficier de tous les avantages de l’injection directe: rendement optimisé et consommation réduite grâce à ses boîtes mécanique ou Tiptronic six rapports. La Golf GTI dispose quant à elle d'un 2 litres Turbo FSI de 200 ch (147 kW) offrant vigueur et sportivité. Cette motorisation associée à une boîte mécanique six rapports est aussi disponible avec la boîte DSG 6 rapports à double embrayage.

Les moteurs TSI.
L'innovante technologie Twincharger des moteurs TSI Volkswagen associe l’efficacité du turbo à celle d'un compresseur. Résultat : des moteurs essence qui se distinguent par de hautes performances à tous les régimes mais aussi par une consommation modérée. En optant pour le moteur TSI 1,4 litre 140 ch (103 kW) vous bénéficiez ainsi des avantages économiques du FSI pour un plaisir de conduite maximal. Avec la version 170 ch (125 kW) disponible sur Golf GT les performances sont encore plus exceptionnelles. Ces deux motorisations disposent d'une boîte mécanique 6 rapports ou peuvent être associées à une boîte DSG 6 rapports à double embrayage.

V6 3,2l ‘une générosité naturelle’
La Golf R32 dispose d'un moteur V6 d'une puissance de 250 ch (184 kW). Il permet une conduite onctueuse et sportive à souhait grâce à sa réserve de puissance toujours disponible. La transmission est assurée par une boîte de vitesses mécanique ou DSG 6 rapports à double embrayage.

Ceux qui souhaitent privilégier la carte de la sobriété sans renoncer à la puissance seront séduits par les motorisations Turbo Diesel TDI, à la fois économes en carburant et peu polluantes. Avec une boîte mécanique à 5 rapports, le 1,9 litre TDI développe 90 ch (66 kW) ou 105 ch (77 kW). Avec une boîte à 6 rapports, le 2,0 litres TDI dispose, quant à lui, d’une puissance de 136 ch (100 kW). Les motorisations 1.9 TDI 105 DSG et 2.0 16S TDI 140 DSG sont également disponibles. Enfin le sommet de la gamme TDI est représenté par le 2,0 litres TDI 170 ch (125 kW) disponible sur Golf GT et est équipé d'un filtre à particules et d'une boîte mécanique 6 rapports ou de la boîte DSG 6 rapports à double embrayage.

FINITIONS

La sécurité, active comme passive, est naturellement omniprésente à bord, avec les Airbag frontaux et latéraux avant, les Airbag rideaux, les appuis-tête à sécuité optimisée, les ceintures de sécurité trois points pour chaque siège.

Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants.
Asphérique côté conducteur et vitres avant électriques.

Verrouillage centralisé.
Avec télécommande à fréquence radio, incluant le déverrouillage électrique du coffre, de série.

Climatic.
Air conditionné semi-automatique 'Climatic'.

Régulateur de vitesse.
Grâce au régulateur de vitesse, gardez une vitesse constante quelle que soit l'inclinaison de la route. Vous pouvez bien sûr le déconnecter rapidement et facilement.

Radio CD.
Avec la radio-CD 'RCD 300+' 4 x 20 W et ses 8 haut-parleurs, profitez d'un grand confort d'écoute.

Régulateur de vitesse.
Grâce au régulateur de vitesse, gardez une vitesse constante quelle que soit l'inclinaison de la route. Vous pouvez bien sûr le déconnecter rapidement et facilement.

Jantes.
En alliage léger 6,5J X 16 'ATLANTA' et pneumatiques 205/55. De plus, les baguettes frontales et latérales de protection, les poignées et les rétroviseurs extérieurs sont dans la teinte de la carrosserie.

Volant.
Volant multifonction 3 branches en cuir avec ordinateur de bord grand écran, pommeau de levier de vitesses et poignée de frein à main gainés de cuir.

Pack Luminosité.
Détecteur de pluie, allumage automatique des projecteurs, rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, fonction 'Coming home - Leaving home' et rétroviseur extérieur côté passager avec fonction mémoire (la glace se baisse lors du passage de la marche arrière)

'Climatronic'.
Climatisation automatique 'Climatronic', réglage conducteur/passager différencié et sortie indirecte de l'air au-dessus du tableau de bord.

Radio CD.
Avec la radio-CD 'RCD 300+' 4 x 20 W et ses 8 haut-parleurs, profitez d'un grand confort d'écoute.

Jantes et baguettes latérales.
Sa silhouette élégante et racée est soulignée par des jantes en alliage léger 'ZANDVOORT' 7J x 17, avec écrous antivol, pneumatiques 225/45 R17, des baguettes latérales de protection et des poignées de portière peintes dans la couleur de la carrosserie et un châssis sport.

'Climatronic'.
Climatisation automatique 'Climatronic', réglage conducteur/passager différencié et sortie indirecte de l'air au-dessus du tableau de bord.

Régulateur de vitesse.
Grâce au régulateur de vitesse, gardez une vitesse constante quelle que soit l'inclinaison de la route. Vous pouvez bien sûr le déconnecter rapidement et facilement.

Projecteurs antibrouillard.

Individual.
Kit carrosserie Volkswagen Individual (spoiler avant et arrière sport).

Jantes et projecteurs antibrouillard.
Première facette de cette séduction, une silhouette dynamique, habillée avec beaucoup de distinction par des jantes en alliage léger 16'' 'MUGELLO' et pneumatiques 205/55 R16, des projecteurs antibrouillard et un pack chrome avec grille de calandre, filet de baguettes latérales et seuil de chargement du coffre chromés.

Sellerie.
En cuir 'Vienna' avec sièges avant chauffants.

Réglage des sièges.
Siège conducteur réglable électriquement (uniquement sur 5 portes) avec sièges avant sport et réglage lombaire électrique. Tapis de sol complémentaires pour toutes les rangées de sièges.

Radio 'RCD 500'.
Radio 'RCD 500' MP3 4x20W et 10 HP combiné à une prise auxiliaire.

Pack Luminosité avec détecteur de pluie.
Allumage automatique des projecteurs, rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, fonction 'Coming home - Leaving home' et rétroviseur extérieur côté passager avec fonction mémoire (la glace se baisse lors du passage de la marche arrière). Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement.

Radar de recul.
Radar de recul avec aide acoustique au stationnement.

Une nouvelle façon d’être sportive :
La Golf GT.
Au sein de la famille Golf, le virus du sport passe de génération en génération. La nouvelle venue – la Golf GT – est, elle aussi, touchée. Cette dernière vous est proposée avec deux nouveaux moteurs, tous deux d’une puissance de 170 ch. Le premier est un moteur 1,4 l équipé de la nouvelle technologie TSI; le second est un moteur TDI 2,0 l doté de série d'un filtre à particules. Ces deux moteurs allient puissance et économie.

Nouveau moteur TSI : Puissance maximale et consommation minimale.
Volkswagen est le seul fabricant à proposer ce très novateur moteur TSI. Les qualités exceptionnelles de ce nouveau moteur résident dans la combinaison d'une injection directe essence et d'une double suralimentation avec un compresseur et un turbocompresseur placé en aval. Volkswagen combine donc la puissance de ces deux moteurs à une conduite sportive et économique. Pour vous, cela signifie un plaisir de conduite accru et une consommation minimale.

Une apparente puissance.
L’apparence de la Golf GT en impose : châssis surbaissé et calandre exclusive dotée d’une grille en V de la couleur de la voiture, exclusivement réservée à la Golf GT. Les autres particularités de la Golf GT sont les jantes en alliage léger spécifiques et une double sortie d’échappement visible. Visible au premier coup d'oeil : la Golf GT inspire la puissance.

Un design dynamique.
N’est pas sportive qui veut : l'habitacle est équipé de sièges sport exclusifs associés à une sellerie "Brick". En outre, la nouvelle Golf GT convainc avec son volant en cuir à trois branches doté du sigle GT mais aussi grâce à son affichage de la pression d’air de suralimentation sur le tableau de bord (TSI). Enfin, les applications intérieures "Black Piano" lui confère un caractère unique (système de navigation GPS disponible en option).

La Golf GTI est devenue depuis longtemps un modèle de légende.
GTI est synonyme de plaisir de conduire, dynamisme de conduite et perfection automobile. Tout comme en 1976, cette philosophie s'applique plus que jamais à la Golf GTI. Sa silhouette est reconnaissable entre toutes, elle déploie une puissance de 147 kW / 200 ch, atteint sans difficulté un couple de 280 Nm dès 1800 tr/min, abrite un moteur qui bat la mesure à un rythme soutenu et dispose d'un châssis gardant parfaitement le cap.

Performances GTI
Un seul coup d'oeil sur les chiffres-clés des performances lève le voile sur le tempérament fougueux du moteur turbo de cette Golf GTI : avec une transmission manuelle 6 vitesses, la Golf GTI accomplit le 0 à 100 km/h en seulement 7,2 secondes. Elle peut atteindre une vitesse de pointe de 235 km/h (sur circuit). Equipée de la boîte DSG à commande séquentielle continue, la Golf GTI ne nécessite que 6,9 secondes pour franchir les 100 km/h départ arrêté.

Volant GTI
A l'image de la Golf GTI de la première génération, la Golf est également équipée d'un volant à trois branches. Il est cependant aujourd'hui gainé de cuir (de série). A gauche et à droite, les zones de préhension sont revêtues d'un cuir spécial thermoactif doté de microperforations. Il est légèrement aplati à la partie inférieure. Contrairement au volant traditionnel de la Golf, le volant GTI présente un diamètre légérement inférieur, ce qui garantit, grâce à une prise en main plus dynamique, une maîtrise optimale de la direction. Le sigle GTI en aluminium brossé a été intégré dans la branche verticale du volant.

Sièges sports GTI
Les nouveaux sièges GTI d'allure sportive offrent un niveau de confort maximal et un soutien latéral exceptionnel. Les dossiers très hauts dotés d'appuie-têtes intégrés et réglables en hauteur, créent une atmosphère unique alliant fonctionnalité et dynamisme. Les sièges avant bénéficient par ailleurs de série d'un dispositif de réglage de l'appui lombaire.

Pommeau de levier de vitesses et instruments GTI.
La Golf GTI fait la part belle à l'aluminium, sur le pommeau de levier de vitesses, les inserts décoratifs dans la zone des cadrans, la console centrale et les revêtements de porte ainsi que sur le pédalier. Le ciel de pavillon noir est une autre caractéristique de la Golf GTI. Les instruments ont, quant à eux, été entièrement redessinés dans l'esprit GTI. Le compte-tours affiche jusqu'à 8000 tr/mn. Sur la Golf GTI, les compteurs sont également dotés d'un élégant cerclage en aluminium.

Silhouette GTI.
Les éléments de design et d'équipement confèrent à la GTI sa silhouette caractéristique : jantes en alliage léger 17'' montées de série (type "Denver") chaussées de pneumatiques 225/45 (disponibles en option dans un design similaire : jantes 18'' type "Detroit"), châssis sport surbaissé, étriers de frein rouges du système de freinage 16'' proposé de série en combinaison avec le système ESP et élargisseurs de bas de caisse élégants de couleur noire.

Sécurité et qualité GTI
Indépendamment des quelques millimètres en plus ou en moins, la carrosserie de la Golf GTI offre des caractéristiques de sécurité identiques à la Golf. Par rapport à son prédécesseur, une amélioration significative de la rigidité a été apportée à la "voiture cinq étoiles" (tests de collision EuroNCAP).

30 bougies.
L'emblématique Golf GTI souffle cette année ses 30 bougies. 30 printemps de mythe et de légende !

Performances GTI
Avec son puissant moteur 2.0 turbo FSI de 230 ch (169 kW), cette "Edition 30" se révèle très proche du modèle de série et répond aux souhaits exprimés par les amateurs de GTI. Les options proposées ont été définies pour répondre à la demande des utilisateurs.

Volant GTI
Le volant en cuir aux surpiqûres rouges est orné en son centre des lettres « GTI » sur fond rouge. On retrouve également le sigle "Edition 30" sur le revêtement des seuils de porte.

Sièges sport GTI
Les sièges sport, partiellement recouverts de cuir, sont habillés d’une sellerie en tissu à carreaux.

Instruments GTI.
La Golf GTI "Edition 30" fait la part belle à l'aluminium.

Silhouette GTI.
On remarquera particulièrement les jantes alliage 18 pouces noires mates, les bas de caisse et les spoilers avant et arrière couleur carrosserie ainsi que les optiques arrière de couleur plus sombre. Un sigle "Edition 30" sur le côté droit du hayon arrière appuie ce nouveau concept GTI.

Tempérament GTI
Le pommeau du levier de vitesses est en forme de balle de golf. Des tapis de sol assortis de couleur rouge viennent compléter le caractère dynamique de ce concept..

Edition limitée.
Cette Golf GTI "Edition 30" est une version limitée à 150 exemplaires, proposée avec une boîte de vitesses DSG à 6 rapports et en version 5 portes.

‘Retour gagnant’.
Mariage réussi entre une voiture compacte et une grande sportive au sommet de sa forme, la Nouvelle Golf R32 occupe une place unique dans l’univers automobile. Pourtant, avec ses quatre roues motrices de 18 pouces et son 6 cylindres de 3,2 litres de cylindrée développant 250 ch (184 kW), difficile de faire plus Golf…

‘Pole position’. La Nouvelle Golf 32 s’adresse aussi bien à tous les amateurs de conduite plaisir qui ne souhaitent pas pour autant renoncer à une utilisation sportive, qu’aux passionnés de technologie. Alors, si vous souhaitez vivre un moment exceptionnel et savoir ce que l’on ressent vraiment aux commandes de la dernière-née des sportives compactes, venez tout simplement l’essayer sans plus tarder !

À l’intérieur.
Sièges sport en tissu (option cuir ‘Vienna’, ou sièges baquets en cuir), volant sport trois branches gainé de cuir arborant le logo ‘R’.

Echappement R32.
Double sortie d’échappement centrale pour la nouvelle Golf R32.

Pédalier R32.
Les pédales alu reprennent en relief le fameux ‘R’ stylisé, pour assurer un contact exceptionnel pieds/pédales en toutes circonstances (photo avec boîte DSG).

Motorisation R32.
Le moteur 6 cylindres de 3,2 litres, d’une puissance de 250 ch (184 kW) transmet toute sa fougue aux quatre roues de la nouvelle Golf R32 grâce à la transmission intégrale 4MOTION.

Silhouette R32. Avec sa calandre en alu originale, marqué du sigle ‘R32’, la Nouvelle Golf R32 affiche fièrement son appartenance à la famille des grandes sportives.

Versions: berlines (3 ou 5 portes) Prix TTC
Trend 1.4 16S 80 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 15 440 €
Trend 1.4 16S 80 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 15 990 €
Trend 1.6 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 17 160 €
Trend 1.6 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 17 710 €
Trend 1.6 16S FSI (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 18 490 €
Trend TDI 90 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 18 870 €
Confort 1.6 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 18 890 €
Trend 1.6 16S FSI (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 19 040 €
Trend TDI 90 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 19 420 €
Confort 1.6 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 19 600 €
Trend TDI 105 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 19 640 €
Trend 1.6 FSI tiptronic (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes automatique) 20 190 €
Trend TDI 105 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 20 190 €
Confort 1.6 16S FSI (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 20 220 €
Confort TDI 90 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 20 600 €
Trend 1.6 FSI tiptronic (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes automatique) 20 740 €
Confort 1.6 16S FSI (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 20 930 €
Sport 1.6 16S FSI (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 21 050 €
Confort 1.4 TSI 140 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 21 120 €
Confort TDI 90 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 21 310 €
Trend TDI DSG 105 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 21 340 €
Confort TDI 105 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 21 370 €
Sport 1.6 16S FSI (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 21 760 €
Confort 1.4 TSI 140 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 21 830 €
Trend TDI DSG 105 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 21 890 €
Confort 1.6 FSI tiptronic (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes automatique) 21 920 €
Sport 1.4 TSI 140 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 21 950 €
Confort TDI 105 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 22 080 €
Carat 1.6 16S FSI (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 22 110 €
Sport TDI 105 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 22 200 €
Confort 1.6 FSI tiptronic (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes automatique) 22 630 €
Sport 1.4 TSI 140 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 22 660 €
Sport 1.6 FSI tiptronic (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes automatique) 22 750 €
Carat 1.6 16S FSI (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 22 820 €
Confort 1.4 TSI 140 DSG (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 22 820 €
Sport TDI 105 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 22 910 €
Carat 1.4 TSI 140 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 23 010 €
Confort TDI DSG 105 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 23 070 €
Carat TDI 105 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 23 260 €
Confort TDI 105 4MOTION (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 23 410 €
Sport 1.6 FSI tiptronic (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes automatique) 23 460 €
Confort 1.4 TSI 140 DSG (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 23 530 €
Sport 1.4 TSI 140 DSG (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 23 650 €
Carat 1.4 TSI 140 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 23 720 €
Confort TDI 136 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 23 720 €
Confort TDI DSG 105 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 23 780 €
Carat 1.6 FSI tiptronic (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes automatique) 23 810 €
Sport TDI DSG 105 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 23 900 €
Carat TDI 105 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 23 970 €
Confort TDI 105 4MOTION (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 24 120 €
Sport 1.4 TSI 140 DSG (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 24 360 €
Confort TDI 136 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 24 430 €
Carat 1.6 FSI tiptronic (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes automatique) 24 520 €
Sport TDI 136 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 24 550 €
Sport TDI DSG 105 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 24 610 €
Carat 1.4 TSI 140 DSG (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 24 710 €
Carat TDI DSG 105 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 24 960 €
Sport TDI 136 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 25 260 €
Confort TDI 140 4MOTION (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 25 300 €
Carat 1.4 TSI 140 DSG (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 25 420 €
Confort TDI DSG 140 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 25 420 €
1.4 16S TSI 170 GT (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 25 570 €
Carat TDI 136 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 25 610 €
Carat TDI DSG 105 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 25 670 €
Confort TDI 140 4MOTION (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 26 010 €
Confort TDI DSG 140 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 26 130 €
Sport TDI DSG 140 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 26 250 €
1.4 16S TSI 170 GT (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 26 280 €
Carat TDI 136 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 26 320 €
Sport TDI DSG 140 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 26 960 €
Carat TDI 140 4MOTION (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 27 190 €
1.4 16S TSI 170 DSG GT (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 27 270 €
Carat TDI DSG 140 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 27 310 €
Carat TDI 140 4MOTION (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 27 900 €
1.4 16S TSI 170 DSG GT (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 27 980 €
Carat TDI DSG 140 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 28 020 €
2.0 TDI 16S 170 FAP GT (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 28 120 €
GTI 2.0T 16S FSI (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 28 780 €
2.0 TDI 16S 170 FAP GT (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 28 830 €
GTI 2.0T 16S FSI (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 29 490 €
2.0 TDI 16S 170 FAP DSG GT (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 29 820 €
GTI 2.0 16S FSI DSG (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 30 480 €
2.0 TDI 16S 170 FAP DSG GT (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 30 530 €
GTI 2.0 16S FSI DSG (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 31 190 €
R32 3.2 V6 4MOTION (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 34 360 €
R32 3.2 V6 4MOTION (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 35 070 €
R32 3.2 V6 4MOTION DSG6 (berlines (3 ou 5 portes) 3 portes manuelle) 36 060 €
R32 3.2 V6 4MOTION DSG6 (berlines (3 ou 5 portes) 5 portes manuelle) 36 770 €

VOILA LES t'es mon ami !

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