Peugeot 207 la totale

manambre · Posté le: 17 Jan 2007 à 20:27 Sujet du message: Peugeot 207 la totale

Voici la Peugeot 207, digne héritière de la 206 qui poursuivra sa carrière encore quelque annnée. La Peugeot 207 arbore une silhouette bicorp reposant sur la plateforme PF1 à empattement long partagée avec la Citroën C3. La poupe avant reprend le style de la nouvelle 307 et de la 407 coupé. Les feux elyptiques, plus effilés que ceux de la 307, remonte assez haut sur le capot (voir image ci-dessous). Le bouclier intègre le parechoc dans la grosse bouche comme la Peugeot 1007 mais la protection demeure plus mince. Sur les versions du pôle "sport" , les feux antibrouillards sont contenus dans un fut chromé et le capot se termine par un museau ou "soft nose" comme le concept 907 . Les autres versions du pôle "classic" disposent d'antibrouillard implantés de manière plus classique.

Les retroviseurs de type drapeau (comme la Citroën C4) intègrent un rappel de cliglotant dans le pied. Toujours plus innovant, les essuie-glaces sur 207 adoptent un profil extraplat et large (Bosch Aerotwin). A l'arrière, on découvre des feux presque aussi imposants que ceux de la Peugeot 307 mais le système d'éclairage demeure classique ( pas de diode). Le bouclier arrière peu galbé de la 207 se poursuit dans le prolongement du bas du hayon. Comme pour la 206, l'emplacement de la plaque d'immatriculation se situe dans le volet du hayon.

A bord, le style reste classique avec un combiné à trois cadran à aiguille surmonté d'un longue casquette. Au chapitre des équipements on retrouve ceux de la 307 avec selon les finitions : climatisation bizone, éclairage directionnel statique, aide au stationnement, capteur de pression des pneus... La planche de bord sera proposé en deux coloris : anthracite et gris clair. Au sommet de la console centrale, on retrouve soit un grand écran couleur associé au système autoradio/navigation RT3 ou bien un écran monochrome associé à l'autoradio RD4 plus mince avec une visière moins proéminente et un rappel du verrouillage des ceinture de sécurité. Le passager dispose au dessus de la boite à gant de 17 litres d'une large fente de rangement.

Le train avant dispose d'un essieu mécanique pseudo-Mac-Pherson avec barre antidévers et le train arrière d'un essieu à traverse déformable spécifique. La Peugeot 207 Griffe étreinera plus tard le nouveau bloc dévelloppé avec BMW. D'une cylindrée de 1598cm3, cette motorisation adoptera un turbo twinscroll et offrira une puissance de 150ch ainsi qu'un couple maximum de 240Nm. Mais lors du lancement commercial, on retrouvera le 1.4 essence de 75ch, 1.4 16s de 90ch 1.6 16s 110ch . Les versions diesel proposées seront : 1.4 HDI 70ch, 1.6 HDI 90ch et 1.6 HDI 110ch. Une boite de vitesse pilotée 2tronic sera disponible sur le 1.4 16s de 90ch. Un toit en verre panoramique disponible en option (en série sur la 207 Griffe) donne une luminosité exceptionnelle à bord de la Peugeot 207.

En automne dernier, les concept-car Peugeot 20Cup préfigurant des éléments du design de la Peugeot 207 ont été présentés au salon de Francfort 2005. Mais se fut à l'occasion du salon de Genève 2006 que le public a pu voir en chair et en os la Peugeot 207 ou pour certains priviligiés en concession ou sur le site de Poissy. Le lancement commercial de la 207 a eu lieu le 6 avril 2006.

Les versions berline trois, cinq portes et SW seront produites à Trnava (Slovaquie) et Poissy tandis que Madrid (Espagne) produira la 207 CC ainsi que les 3 et 3 portes dès 2007 . En avril, deux variantes seront proposées : 3 portes, 5 portes.

Dans quelque mois, la Peugeot 207 ettoffera son offre moteur avec un nouveau 1.6 essence à injection directe de 150ch puis un 1.6 atmosphérique à admission variable de 115ch (EP6) qui remplacera le bloc TU5 de 110ch. L'année suivante, une version survitaminée de ce bloc d'environs 180ch (EP6DTS) équipera la super sportive vraissemblablement baptisé 207 RC. Un petit monospace Peugeot 2007, concurent direct du Renault Modus, pourrait être commercialisé deux ans après si la conjoncture du marché le permet.

Alors voici les differents modeles et packs disponibles

la 207 pack executive

La Peugeot 207 EXECUTIVE Pack adopte le typage "Classic" avec une face avant plus douce en harmonie avec l'habitacle très cocooning. Parmi les équipements proposés de série : autoradio RD4, climatisation automatique bizone, lève-vitres avant et arrières électriques, régulateur et limiteur de vitesse, jantes 16 pouces Estoril... et bien d'autres encore.

Notez que l'appellation Executive pack est réservée à la France. Pour les autres pays cette finition s'appelle 207 Premium pack pour la Belgique et le Luxembourg , 207 XT premium pour la Suisse , 207 XT pack pour l'Espagne , 207 XT pour les Pays-bas et l'Italie.

la 207 pack sport

La Peugeot 207 SPORT Pack adopte le typage "Sport" avec une face avant plus affirméee. Parmi les équipements proposés de série :

Face avant "sport"
direction assistée électrique variable
airbags frontaux et latéraux, jantes 16“ Spa
condamnation centralisée des portes par télécommande
verrouillage automatique des portes et du coffre en roulant
lève-vitres électriques AV (séquentiel avec anti-pincement côté conducteur et passager)
éclairage d’accompagnement
banquette AR rabattable et fractionnable 2/3-1/3
volant réglable en hauteur et en profondeur
ABS
AFU
REF
2 fixations ISOFIX places AR
siège conducteur réglable en hauteur, airbags rideaux
poignées de portes couleur caisse
rétroviseurs électriques et dégivrants
autoradio RD4
ordinateur de bord
appuie-tête AV réglables en inclinaison
3 appuie-tête AR virgule
témoin de non bouclage ou de débouclage des ceintures de sécurité AV et AR
boîte à gants verrouillable, siège passager réglable en hauteur
volant cuir
pommeau de levier de vitesses et soufflet habillés de cuir
conditionné automatique bi-zone et pare-brise athermique
boîte à gants réfrigérable
filet de coffre
canule chromée (sauf sur 1,4e 16v 90ch)
parfumeur d’ambiance
sièges sport
grille d'entrée d'air peinte alu, pare-chocs AV et baguettes latérales couleur caisse, air
allumage automatique des projecteurs
essuie-vitre AV automatique
régulateur et limiteur de vitesse
miroirs de courtoisie éclairés
lève-vitres AR séquentiels avec anti-pincement (sur 5 portes)

Notez que l'appellation Sport Pack est réservée à la France. Pour les autres pays cette finition s'appelle 207 Sporty pack pour la Belgique et le Luxembourg , 207 XS premium pour la Suisse , 207 XS pack pour l'Espagne , 207 XS premiere pour les Pays-bas et enfin 207 XSi pour l'Italie.

la 207 griffe

La Peugeot 207 Griffe adopte le typage "Sport" avec une face avant plus affirméee. Parmi les équipements proposés de série : autoradio RD4 bi-tuner mp3, climatisation automatique bizone, toit en verre panoramique , retroviseur intérieur électrochrome, éclairage directionel statique, pédalier aluminium, des jantes spécifiques 17 pouces Hockenheim... et bien d'autres encore. Au lancement commercial, les motorisations disponibles sont exclusivement le diesel 1.6 HDI 110 FAP.
Au mois de juin 2006, la 207 Griffe étoffera son offre moteur avec une motorisation essence 1.6 turbo à injection directe de 150ch. Puis en fin d'année, arrivera le tout nouveau 1.6 115ch essence conçu également par BMW.

Notez que l'appellation Griffe est réservée à la France. Pour les autres pays cette finition s'appelle 207 GT pour l'Angleterre, la Belgique, le Luxembourg et l'Espagne, 207 XSi pour la Suisse, 207 Féline pour l'Italie et les Pays-bas et enfin 207 Platinum pour l'Allemagne.

la 207 CC

Personne n'en doutait, la version coupé cabriolet sera bien reconduite sur la 207. La Peugeot 207 CC sera présentée au mondial de l'auto 2006 en septembre sous la forme d'un concept 207 Epure avec une commercialisation programmée pour février 2007. Le mécanisme et la cinématique de fermeture du toit de la Peugeot 207 CC ont été revus afin de réduire le volume occupé dans le coffre. Les places arrières seront un peu plus habitables sans pour autant égaler celle de la 307 CC. La Peugeot 207 CC sera proposée avec deux moteurs essence 1.6 16v 120 ch et 1.6 turbo 150 ch. Un moteur diesel HDi 110 sera disponible ultérieurement. La 207 CC reprendra la face avant des finitions dynamiques Sport, Sport pack et GT complétée par des arceaux chromés. Le site de Madrid en Espagne sera chargé de produire la 207 CC.

Les versions:
Peugeot 207 CC Sport 1.6e 16v 120 ch
Peugeot 207 CC Sport pack1.6e 16v 120 ch
Peugeot 207 CC Sport pack 1.6e 16v turbo 150 ch

la 207 SW

Après le succès rencontré par la Peugeot 206 SW, une déclinaison break de loisir sera proposée pour le printemps 2007. La Peugeot 207 SW reprendra le style de la 407 SW au niveau de la custode arrière et de la 206 SW pour la forme du hayon. Un concept outdoor sur la base de la 207 SW pourrait également être commercialisé.

Les moteurs disponibles seront :
- essence 1.4 16s 90ch
- essence 1.6 16s 115ch
- essence 1.6 turbo 150 ch
- diesel 1.6 HDi 90ch
- diesel 1.6 HDi 110ch

Un toit en verre sera disponible de série selon les finitions. La Peugeot 207 SW sera déclinée dans les deux versions de face avant. La 207 SW sera produite à Poissy en France.

la 207 rc

La Peugeot 207 RC adoptera le typage "Sport" avec une face avant type soft nose. Exterieurement, elle se distinguera par un bequet, d'une double sortie d'échappement (celle de la 207 RCup) et de nouvelles jantes Pitlane à neufs batons disponibles en deux teintes. A bord, le conducteur et le passager pourront s'installer dans des sièges bacquets en alcantara proche de ceux de la 206 RC. Certains éléments de la planche de bord seront recouverts de cuir comme la visière au dessus des cadrans et les contre-portes partiellement recouvertes d'alcantara. Un repose pied en aluminium complete le pédalier sport. La 207 RC se distingue également par son compte-tour gradué jusqu'à 8000 tours/minutes et un compteur de vitesse affichant sans complexe 250 km/h. La 207 RC sera motorisée par la version extreme du 1.6 turbo à injection directe poussé à 175 ch (128kW) accouplé à une boite à cinq rapports. Parmi les équipements proposés de série : autoradio RD4 bi-tuner mp3, climatisation automatique bizone, retroviseur intérieur électrochrome, éclairage directionel statique, pédalier, pommeau de levier de vitesse et seuil de porte en aluminium... et bien d'autres encore. Le lancement de la 207 RC est prévu pour avril 2007. Evolution moteur à venir courant 2008: puissance portée à environs 137 kW (185-190ch DIN) et nouvelle culasse.

Pour être au courant des dernières informations et voir tous les spyshot de la 207 RC, rendez-vous sur le sujet consacré à la Peugeot 207 RC sur le forum

Spécifications techniques:
Type moteur : 4 cylindres 16 soupapes
Cylindrée : 1598 cm3
Alésage/course : 77/85,8 mm
Puissance : 128 kW (175ch DIN) à 5500 tr/min
Couple : 240 Nm entre 1600 et 5000 tr/min (surcouple temporaire 260 Nm)
Injection : directe 120 bars
Suralimentation : turbocompresseur twinscroll
Transmission : boîte manuelle 5 vitesses

infos generales

Peugeot 207, motorisations essence
1.4 8s (TU3A) 75ch (mai 2006)
1.4 16s (ET3 J4 / Euro 4) 90ch
1.6 16s (TU5 JP4 / Euro 4) 110ch
à venir:
1.6 injection directe turbo (EP6DT) ~150ch (été 2006)
1.6 16s (EP6) ~115ch (automne 2006)
1.6 injection directe turbo (EP6DTS) 175ch (été 2007)
1.4 (EP3) ~75ch (2008?)
1.4 16s (EP3B) ~95ch (2008?)

Peugeot 207, motorisations diesel:
1.4 HDi 70ch (DV4TD)
1.6 HDi 90ch (DV6ATED4)
1.6 HDi 110ch (DV6TED4)
à venir:
1.6 HDi ~120ch (2008?)

dimensions:

Longueur : 403 cm (+ 20cm par rapport à la 206)
Largeur : 172 cm (retroviseur inclus)
Hauteur : 147 cm
Empattement: 254 cm
Voie avant : 1,474 m
Voie arrière : 1,469 m

Planning projet A7 (Peugeot 207):
Concept car sur base 207 : septembre 2005 (salon de Francfort)
Présentation réseau : décembre 2005
Présentation presse : 12 janvier 2006
Lancement commercial : 6 avril 2006
Version break de loisir (207 SW): présentation été 2007 puis commercialisation automne 2007
Version Coupé-Cabriolet (207 CC): commercialisation 1er trimestre 2007
Moteur 1.6 turbo 170ch (207 RC) : été 2007

voila je crois que c'est tout