[RETRO] La Citroen LN

MantaBoy

Ceci est probablement le premier topic français dédié à un bicylindre de prestige, une Citroën que même les hollandais ne collectionnent pas encore beaucoup Cool

Il est donc temps de réparer cette injustice Evil or Very Mad

Lorsque Peugeot rachète Citroën en 1974, il propose déjà depuis 2 ans un modèle pour femmes et homosexuels, la 104. Dotée de motorisations 4 cylindres assez ratées dans l'ensemble, la 104 est déclinée en coupé pour l'AM 1974, ce qui ne suffit pas à viriliser le modèle. heu , l'air de rien

A partir de 1974, les ingénieurs de Citroën vont donc être chargés de développer une version pour homme de la 104, chose difficile surtout lorsque l'on voit la gamme Peugeot des années 70. Rolling Eyes

Il va donc falloir pour cela faire appel à des organes d'autos ultra couillues, conçues bien avant l'arrivée du lion pédé je flingue

Sur base de 104 Coupé, et après avoir pris du crack, le bureau d'étude Citroën décide de greffer le bicylindre de 602 cc des Dyane et Ami 8 entre autres, développant 32 ch. La carosserie se voit profondément modifée puisque les phares de 104 laissent la place à des phares de Dyane et à une calandre ultra virile puisqu'elle arbore le double chevron. clin d'oeil

Lorsque les ingénieurs atterissent enfin de leur dose de crack Mad

, il est trop tard et la LN est déjà présentée au salon de Paris :

Dès lors le choix est clair : les hommes ont la LN, les femmes ont la 104. Bicylindre refroidi par air, disposant d'une technologie éprouvée en série depuis 1949, le moteur de la LN ridiculise la concurrence sochalienne par sa fiabilité, son rendement, sa sonorité virile Evil or Very Mad

La carrière de la LN continue donc sans gros changement pour les AM 77 et 78. Le nuancier propose des couleurs ultra couillues comme ce magnifique jaune Cédrat :

Le poste de pilotage de l'engin bénéficie d'une ergonomie parfaite :

En 1979, Citroen présente le modèle sportif de la gamme : ce sera la LNA qui remplace la LN. Sans changement esthétique majeur lors des premiers millésimes, la LNA reçoit en revanche le puissant 652cc développant 36ch, qui autorise alors à la LNA 126 km/h au lieu de 120 km/h. Et surtout, la LNA est dotée d'un allumage électronique intégral, alors que la 104 se contente toujours d'un allumage d'un autre temps La LNA sera avec la R14 pour les femmes la première française de série à adopter ce raffinement technologique. Idea

Les catalogues n'hésitent alors pas à vanter les performances décoiffantes de la LNA que l'on voit ici en plein run dans une contre-avenue d'un quartier chic parisien (cette auto de prestige n'était en effet pas à la portée de toutes les bourses en neuf Cool

) :

Sportive, la LNA n'est reste pas moins une berline statutaire capable d'emmener à vive allure une famille de 4 personnes, ses bagages et son chien :mrgreen: :

Car les LN / LNA ont une modularité intérieure exceptionnelle, avec leur banquette arrière rabattable en 2 parties.

A partir de 1982, sous la pression de Peugeot, les lignes de la LNA se dénaturent quelque peu, puisque l'élégante robe d'origine est peu à peu alourdie par des accessoires plastiques de mauvais goût. j'en reviens pas!

Ce qui n'empêche pas l'auto de rester malgré tout la préférée de la clientèle hétérosexuelle de l'époque au détriment de la 104 qui sera même présentie pour devenir l'auto officielle de la tournée 1983 des Village People. Evil or Very Mad

C'en est trop pour Peugeot qui contrait alors Citroen à embarquer sous le capot de la LNA le fort raté 1124cc de 50ch. Le bicylindre reste néanmoins au catalogue pour la clientèle de bon goût. clin d'oeil

En 1986, la LNA disparaîtra pour laisser la place à une autre auto violemment hétéro, l'AX, qui laissera à Peugeot ses horribles XW et profitera de la gamme ultra moderne des TU suicide

Aujourd'hui, la LN / LNA commence à valoir cher en collection, puisque certains propriétaires n'hésitent parfois pas à demander plus de 100€ pour certains exemplaires. Néanmoins, sa côte encore raisonnable en fait un choix astucieux pour celui qui souhaite rouler en bicylindre et ne veut pas dépenser trop d'argent. Evil or Very Mad

Ce topic est là pour rendre hommage à cette auto d'exception, il sera bientôt complété par les séries spéciales et les versions dérivées je flingue

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Un 3.0l sinon rien...
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Zaza

Je me suis bien marrée Nico !

Merci pour cette fiche et pour avoir réparer cette injustice !!

Génial ! On en voit encore quelques unes rouler, mais elles sont assez rares.
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La seule gonzesse toujours en manque... de voitures !!!
Venez vous éclater sur http://www.web-automobile.com/portal.php !!

MantaBoy

Nan mé ho, il était enfin temps de parler de ce monstre de technologie, cette voiture couillue et puissante qu'est la LN clin d'oeil

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Zaza

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Lapile

Fallait aimer à l'époque Mad

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Le mazout est à la voiture , ce que la gangrene est à la jambe

MantaBoy

super-cars · Invité

T'as dû en fumer un sacré gros avant de pondre ça... Je me suis bien marré. mort de rire

Bravo Nico.

lapunto

Terrible la fiche de la LN!! :grin:

Cela donne envi d'en avoir une mets ta cagoule!

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Quand on a un cerveau, on a une fiat pouuunto!

Rico

j'ai adoré le concept fiche de Nico !

j'espère encore en voir de semblable

merci pour ce pur moment de franche rigolade ! clin d'oeil

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http://rico-wa.labrute.fr

philmour

pinaise ! ça c'est de la fiche clin d'oeil

on sent que tu l' amoureux

cette tuture heu , l'air de rien

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MantaBoy

Oué c'est la voiture de mes reves interdits ca... J'ai pleins de phantasmes avec Hélène... Embarassed

Euuhh pardon, avec des LN Laughing

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