BUGATTI Type 13 de 1910 à 1920
France
Catégorie : Voitures de sport
Époque : Ancêtres et vétérans
En 1909, Ettore Bugatti, encore employé chez Deutz, Cologne, construisit pour son propre compte un petit prototype, qui reçut dans sa numérotation personnelle, le numéro de Type 10.
Signée par le Maître
À la fin de l'année, il quitta Deutz et Cologne et fonda à Molsheim, en Alsace dans l'Est de la France, les automobiles Bugatti pour la fabrication en série du Type 10, sous le nom du Type 13 (les Types 11 et 12 sont des projets de Deutz, restés sans suite). Le Type 13 ressemblait beaucoup au prototype, sauf qu'il avait une cylindrée de 1 327 cm3 (au lieu de 1 200 cm3). L'arbre à cames en tête était recouvert d'un couvercle en bronze où s'étalait largement la signature du créateur. La radiateur et l'écusson rouge étaient identiques à ceux des Deutz mais portaient le nom de Bugatti.
Une longue descendance
Le Type 13 obtint un succès immédiat et fonda la mystique de la marque. Il donna le jour à deux autres versions : Type 15 (avec un empattement de 2,40 m) et Type 17 (empattement de 2,55 m). Les Types 22 et 23 construits jusqu'en 1926 lui sont encore directement apparentés.
Caractéristiques
. Moteur : 4 cylindres en ligne ; un arbre à cames en tête ; cylindrée : 1 327 cm3 ; puissance 20 ch à 3 000 tr/mn.
. Transmission : boîte de vitesse à 4 rapports ; roues arrière motrices.
. Dimensions : empattement 2,55 m ; voies avant et arrière : 1,15 m ; poids 500 kg.
. Performance : vitesse maximale 100 km/h.
Le Type 13 fut la première Bugatti, construite à plus de 200 exemplaires dans ses différentes versions jusqu'en 1914. Le Type 17 en était la version la plus longue permettant des caisses à trois ou quatre places.
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